Автомобилните икони на 80-те години

Някои са толкова готини, че феновете не ги заменят дори за най-нов модел

Иво Недков 01.02.2025 08:30 Прочитания: 18886

Не ги правят вече такива! Всеки е чувал тази реплика за каква ли не техника, включително автомобили. Факт, 80-те години на миналия век бяха много яки в това отношение, прави са авторите на класацията от Autocar.

Дигиталните часовници с калкулатор, Pac-Man, Sony Walkman и велосипедите BMX бяха нещо ново, а в соцлагера се промъкваха покрай тираджии, Кореком и братския виетнамски народ, строящ от Козлодуй до София. Е, готините автомобили бяха запазени само за най-висшите от партийния елит. Н ги караме с голям кеф и днес.

Автомобилните икони на 80-те години (ГАЛЕРИЯ)

10 от 18 | Автомобилните икони на 80-те години

Не е лош подарък за 40-ия рожден ден, нали? F40 е проектиран и произведен точно с таи цел. Да отпразнува 40-те години в бизнеса на Ferrari, а също така е последният автомобил, ръководен от Ензо Ферари преди смъртта му през 1988 година.
Красавецът беше замислен като състезателна кола за пътя и от началото до края процесът на разработка отне абсурдно кратките 13 месеца.

Голяма част от това време беше прекарано в аеродинамичния тунел, но ползите си заслужаваха, защото F40 стана първият сериен автомобил, който премина през бариерата от 320 километра в час.

2,9-литровият V8 с две турбини произвежда 478 к.с., което е нещо уникалноа за кола, която тежи само 1100 кг. Неговото ускорение се усеща като удар отзад от нещо много голямо, движещо се много, ама много бързо. Космически кораб, например.

Ferrari F40 (1987-1992)
Не е лош подарък за 40-ия рожден ден, нали? F40 е проектиран и произведен точно с таи цел. Да отпразнува 40-те години в бизнеса на Ferrari, а също така е последният автомобил, ръководен от Ензо Ферари преди смъртта му през 1988 година.
Красавецът беше замислен като състезателна кола за пътя и от началото до края процесът на разработка отне абсурдно кратките 13 месеца.

Голяма част от това време беше прекарано в аеродинамичния тунел, но ползите си заслужаваха, защото F40 стана първият сериен автомобил, който премина през бариерата от 320 километра в час.

2,9-литровият V8 с две турбини произвежда 478 к.с., което е нещо уникалноа за кола, която тежи само 1100 кг. Неговото ускорение се усеща като удар отзад от нещо много голямо, движещо се много, ама много бързо. Космически кораб, например.

Коментари ( 10 ) Напиши коментар

#10
4 0

Бре,бре ( преди 10 месеца )

Къде е Ланчата?

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
1 1

Запознат ( преди 10 месеца )

Кадета винаги се е казвал Астра в Англия.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
1 1

Hunter ( преди 10 месеца )

Поршака цепи мрака!

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
6 0

анонимен ( преди 10 месеца )

Къде е делта???

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
6 1

До долния ( преди 10 месеца )

Кадет е. Само, че превеждали дословно английска статия и там се казваше воксхол астра

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
9 1

анонимен ( преди 10 месеца )

Opel Astra GTE (1988 - 1991) - Най-вероятно става дума по-скоро за популярния Опел Кадет по онова време. Такъв е показан и на снимката. Моделът Астра се появява през 1991 като наследник на кадета.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
6 2

анонимен ( преди 10 месеца )

Е30 си остава най яко от всички. Дори и да не е М3 а обикновено 325I пак е уникално за каране. И Опела също е як, по дъстепен беше и много се караше в Бг. беше пълно с такива. Много ръждясваха иначе другото им беше здраво. Королата е интересна но тук нямаше такива и не мога да кажа дали е добра за каране. Сигурно ще е здрава. Знам че в Япония бяха култови тия Короли и ги правеха на дрифтачки.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
8 4

Анонимен ( преди 10 месеца )

Има три модела на Форд, но не виждам БМВ Е30 М3, странно.Отделно нещо за Ламборгини Кунташ а?

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
5 9

Бори ( преди 10 месеца )

Аудито е върхът на сладоледа

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
6 5

анонимен ( преди 10 месеца )

Е много ясно, че двойкта е там! Пред насее, лъсната, спретната, дизелченце, 1.1 млн километра, няма мъъъърдане! Карал съм я с чалвена нафта, с мервена, с крадена, че и малко купешка. Още тоокова ше и навъртиме! Жеелееезееен! Мисля, да го хромирам малко, че турбо яко ще изглежда!

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 10