Сбогом на Бруно Сако - създателя на най-емблематичните коли на Mercedes

Бруно Сако, един от най-популярните италиански автомобилни дизайнери на всички времена, чието име е неразривно свързано с Mercedes, почина на 90-годишна възраст (той щеше да навърши 91 през ноември).

Роден в Удине през 1933 г., той се присъединява към германската марка през 1958 г., след като преди това трупа опит в Ghia и Pininfarina. Сако остава в Щутгарт до 1999 г., годината на пенсионирането си, след като от 1975 г. е ръководител на дизайна на Mercedes, давайки живот на някои от най-емблематичните модели на компанията.

Сред първите произведения на италианеца може би най-важното е Mercedes SL „Pagoda“ 113 от началото на 60-те години, следван от Mercedes 600, по това време флагманът на марката. Тези модели Сако създава под ръководството на Фридрих Гайер, чието място заема през 1975 г.

Историята на Бруно Сако, легендата на Mercedes (ВИДЕО):

Невъзможно е да се назоват всички модели, проектирани за 24-годишната кариера на легендарния дизайнер. И все пак не може да не споменем Mercedes G-Class - емблематичният офроуд автомобил, роден през 1979 г., способен да преминава през годините, докато запазвайки стила си практически непокътнат.

Най-големият принос на Сако обаче не е в отделните модели, а във философията. Тъкмо той прокарва идеята за „вертикалното сходство" - концепцията, че всяко следващо поколение на Mercedes трябва да показва ясно връзката с предишното. „Един Mercedes винаги трябва да изглежда като Mercedes", казва италианецът, който ще остане в историята като един от най-великите дизайнери на всички времена.

12 от най-паметните дизайни на Бруно Сако (ГАЛЕРИЯ):

2 от 12 | 12 от най-интересните дизайни на Бруно Сако

Mercedes-Benz W123
W123 e събирателен код за бизнес моделите на Mercedes от 1975 до 1986, и първият модел, разписан от Бруно Сако като главен дизайнер на марката, а не като помощник на Фридрих Гайгер. Това е най-успешният отделен модел на Mercedes за всички времена, с над 2.7 милиона продадени екземпляра.
Още при дебюта интересът към колата е толкова голям, че на черно употребявани бройки се купуват с 5000 марки надценка над чисто новия автомобил (за който обаче се чака цяла година). Много от W123 са още живи - не само в България, но и на места като Африка, където са доказали необикновената си издръжливост.