fallback

Бъдещето на марка на VW Group е застрашено заради митата в ЕС

Без електрическия Tavascan сме обречени, призна шефът на Cupra

Електрическа кола, произведена в Китай под марката Cupra, която е част от концерна Volkswagen, няма никакви шансове на пазара, ако Европейската комисия наложи планирани вносни мита от 21,3%. Това обяви изпълнителният директор на марката в интервю за Reuters.

Увеличаването на цената на Tavascan - изцяло електрически SUV, който се продава за около 52 000 евро, за покриване на разходите не е опция в настоящата икономическа ситуация в Европа, каза Уейн Грифитс, който ръководи марките SEAT и Cupra които са част от дъщерното дружество на Volkswagen SEAT S.A.

Топ-мениджърът допълни, че преместването на производството в друга държава също не се обмисля, тъй като компанията вече е инвестирала в разширяване на капацитета в завода на Volkswagen в Анхуей. Това е съвместно предприятие с китайската JAC Automobile Group, където Volkswagen има мажоритарен дял.

Без прогнозираните продажби на Tavascan, испанската марка няма да може да покрие целите на ЕС за намаляване на въглеродните емисии през следващата година и ще се изправи пред големи глоби. Това ще принуди компанията да намали производството, което може да се отрази негативно на заетостта в нейната база в Испания, добави Грифитс.

Tavascan, подобно на електрическото Mini на BMW, първоначално получи мито от 38,1%, което предизвика протести и от двете компании. Миналия месец тарифата и за двата автомобила беше намалена до 21,3% и те бяха включени в списъка на компаниите, съдействали на разследването на ЕС.

В същото време обаче Брюксел намали предложената от него тарифа за Tesla, която има голяма фабрика в Шанхай,  до 9% - най-ниското от всички мита, след като американският производител на електрически автомобили поиска преразглеждане на тарифите.

Преди няколко години Cupra реши да произведе Tavascan - втория си изцяло електрически модел, в новия завод на Volkswagen в Анхуей в Китай като временна мярка за бързото пускане на продукта на пазара. Компанията обаче винаги е планирала наследникът на този модел да бъде произвежда в Европа.

„Ние не сме китайска марка, която се опитва да превземе европейския пазар. Нашите автомобили не са за масовия пазар. Това не е субсидиран продукт от властите продукт. Ние сме различна порода и точно това се опитваме да обясним", каза още Грифитс.

fallback
  • #6
    Е ( преди 1 седмица )
    До4: Ами освен, че говориш на ангро, няма какво да се коментира. При вноса от америка почти половината от твоите 10 бона са транспортни разходи, които ще ги имаш и в обратната посока и това което остава по твоите сметки за мита и такси е почти същото. И като няма конкретика е колкото да се изкажеш.
  • #5
    Лудория ( преди 1 седмица )
    Да преместят производството в Перу и ще им излязат сметките...
  • #4
    коментар ( преди 2 седмици )
    Искам да кажа нещо : За да вкараш кола от Европа в Америка - митата, такси и т.н. главоболия излизат около 1000 - 2000 $ ( зависи от автомобила)А от другата страна ? За да вкараш кола от Америка в Европа - мита, такси и т.н. - 10 бона Защо ?Нещо да кажете, нещо да се възпротивите, нещо да коментирате ?
  • #3
    анонимен ( преди 2 седмици )
    на кой му пука за въглеродни емисии гори четвърта световна но европееца се е загрижил за птичките и пчеличките
  • #2
    анонимен ( преди 2 седмици )
    На мене най- ми е тъжно, че заради Купра, ЕС няма да може да покрие целите за намаляване на въглеродните си емисии.
  • #1
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Ес бавно но сигурно потъва. А увехналите зеленчуци в белгийската столица само ускоряват процеса с неадекватни решения. Но от псевдополитици нима някой очаква нещо смислено?
fallback
Последни