fallback

Toyota RAV4 втора ръка: плюсовете и минусите

Какво трябва да знаете за много популярното в България трето поколение на японския SUV

17.02.2024 Час: 19:49 Прочитания: 65962

Ако ви трябва висок автомобил с практичен салон и относително добра проходимост, Toyota RAV4 е един от очевидните избори. Всъщност толкова очевиден, че в последните няколко години това е вторият най-продаван SUV втора ръка в България, отстъпвайки само на Honda CR-V. Само през миналата година към тукашния автопарк са се прибавили 2504 бройки RAV4, а през януари 2024 има още 233 регистрации. Близо три четвърти от тях се падат на третото поколение на модела, произвеждана от ноември 2005 до декември 2012.                 Третата генерация на RAV4, с вътрешнозаводско означение ХA30, се правеше в Япония за европейския и азиатския пазар, и в Канада за северноамериканския. Появата на модела окончателно сложи край на по-ранния вариант на RAV4 с две врати. За сметка на това се появиха две версии с по пет врати - къса и удължена, като дори интериорът им беше различен. През 2009 дойде първият фейслифт - почти незабележим. Понеже той не повлия достатъчно добре на продажбите, година по-късно късият RAV4 бе освежен по-сериозно, с нови светлини, броня и решетка.                  Най-често срещани у нас са 2.2-литровият дизел с 4 цилиндъра и двулитровият бензин, но освен тях има и доста агрегати, предназначени основно за американския и азиатските пазари, но стигнали и до България - 2.4 бензин, 2.5 бензин и дори 3.5-литров V6, който по нашите ширини ще видите задължително с добавена газова уредба. Какво трябва да знаете за различните версии?          Плюсовете и минусите на Toyota RAV4 (ГАЛЕРИЯ):

      
Още по темата:

 

 

Тагове: бензин или дизел aisin надеждна ли е Тойота покупка на употребяван автомобил съвети плюсове и минуси вариатор полезно употребявани автомобили втора ръка трето поколение РАВ4 кой е най-добрият мотор за RAV4 проблеми при RAV4 здрава кола ли е RAV4 тойота РАВ4 Toyota RAV4
fallback
Коментари ( 15 ) Напиши коментар
  • #5
    Кръц ( преди 9 месеца )
    "резбата на крепежа на блока" - какво трябва да означава това?
  • #4
    Ииии ( преди 9 месеца )
    Става рав4, но вози като каруца.
  • #3
    анонимен ( преди 9 месеца )
    За ръжда при Рав 4 изобщо не може да се говори, освен ако не е ползван като истински джип в гората.
  • #2
    анонимен ( преди 9 месеца )
    Ама ти на статията вярваш ли. Примерно вярваш ли,че ск.кутия на Рав 4 изкарва едва 200 000км.? Или някой сменя втулки на шанги на 50 000км. Да, на Пежо лично съм сменял тампони носачи на 55000км., но това е Тойота,а не немска или френска трошка. Цялата статия е пълна глупост. Тия Рав 4 влизат на нашия пазар всичките над 200 000км. и нищо не е пипано по тях, и и изкарват още 200 000км. тука без почти никакви ремонти.
  • #1
    анонимен ( преди 9 месеца )
    Не видях проблем, който да отсъства при тази "много здрава" Тойотка. Кормилна щанга, спирачки, двигатели, ръжда, течове, муфи... А смяна на масло на диф на 30 хил. е подигравка. Поредният "много здрав" японски продукт, който трябва да се милва с пауново перо, за да изкара километрите, на които немските и френските коли тепърва навлизат на българския вторичен пазар и се карат зверски още 200 хил. по български пътища. След като са карани доста пъргаво в Немция.
fallback
Последни