fallback

Колата харчи масло, но проблемът може да е друг

Понякога не става дума за изгаряне на смазочната течност

Принципно е напълно нормално един двигател да харчи моторно масло, то то трябва да е в нормите от производителя. Ако разходът му стане прекалено висок - например литър на хиляда км, трябва вече да се замислите. Такива „апетити“ са сигнал за неизправност, но колко сериозна е тя, трябва да разберете предварително. Съветът на специалистите е да не се хвърляте веднага на сериозни ремонти, а да направите проверка от просто към сложно. Този подход винаги работи.

И първото нещо, което трябва да направите, е да вдигнете колата на подемник и да проверите за течове. Да, това е много често срещан случай, защото, както е добре известно, средната възраст на автомобилите у нас е около 15 години. През това време разни уплътнения "сдават багажа", като това важи и за гарнитурата на картера.

Статистиката показва, че в три от четири случая е виновна евтина част, като например пробката. Първо, при всяка смяна на масло трябва да се сменя и медната шайба на въпросната пробка, но това при положение, че конструкцията на двигателя изисква такава. Много хора не го правят, а връщат старата и я затягат по-силно.

Същото това затягане в крайна сметка води до два проблема наведнъж: масленият съд може да се спука или, което се случва по-често, резбата на тази пробка може да се развали. И маслото започва да изтича. Колко? Честно казано, много: стига се до гореспоменатия литър за хиляда километра или повече. Какво да правя?

Първо, винаги сменяйте и внимателно следете присъствието на шайбата. Струва няколко лева, но върши работата си. Второ, ако резбата на пробката вече е развалена, трябва да се свали картера, да се нареже нова резба и да се избере нова пробка пробка от магазина, която да отговаря на новите параметри. Това също е евтино решение.

Ако пък картерът е спукан, то трябва да го занесете на специалист да го завари. И ако не се получи, да го смените с нов. Принципно ако системата губи масло, не изпадайте в истерия. Първо разберете от къде се губи смазката. Може да е от гарнитура. Проверете дали има петна под колата.

Ако такива липсват преценете в кой момент, в града или на магистралата, консумацията е по-висока и вижте дали и какъв дим излиза от изпускателната тръба. И едва след това вземете решение за необходимия ремонт. Така винаги е по-евтино. Практиката показва, че в болшинството от случаите, когато липсва синкав дим от ауспуха, става дума за теч на масло, на не за изгарянето му в процеса на работа.

 

fallback
  • #10
    знаещия ( преди 4 месеца )
    шото колата ти е боуклук....
  • #9
    Spiro ( преди 4 месеца )
    Ако е изправен катализатпра няма да пуши синьо въпреки че гори масло
  • #8
    анонимен ( преди 4 месеца )
    За подемници не знам, но масово по малките градчета се строяха гаражите (в блоковете) с канал преди, които все още са от полза за оглед и леки ремонти.
  • #7
    ааа ( преди 4 месеца )
    До 6,даже 2 имам,надявам се разбираш сарказмът ми.
  • #6
    РЕПЛИКА ( преди 4 месеца )
    Подемник всеки има в мазето
  • #5
    анонимен ( преди 4 месеца )
    При колите на ФВ, 1 л. на 1000 км разход е норма, дори за нови мотори, та единственият начин е за се смени марката.
  • #4
    анонимен ( преди 4 месеца )
    Прави са, като смъкнаха кората и цялата беше плувнала в масло от пробката, ама кво да прави човек с такива майстори
  • #3
    Румбо ( преди 4 месеца )
    Повече от литър на 10 000км вече е проблем при нормално каране в рамките на ограниченията. Ако се гони редовно по магистралата с над 4000 оборота(за дизелите 3000),то е допустимо 2 литра на 10 000км.Пиша обороти, защото на различните коли една и съща скорост може да е на различни обороти.
  • #2
    Пушев ( преди 4 месеца )
    Чтот е дьрта барака
  • #1
    Георги Георгиев ( преди 4 месеца )
    Имам Мазда2, 1,4 дизел.Защо като загрее и почва даискарва син дим от заде?
fallback
Последни