Американският профсъюз на работниците в автомобилната индустрия United Auto Workers (UAW) в продължение на два месеца търси споразумение с трите големи автомобилни компании в САЩ - GM, Ford и Stellantis, но до такова не се стигне. И след изтичането на крайния срок – полунощ на 14 септември, UAW нанесе своя удар, като удари и трите производителя едновременно, започвайки безпрецедентна в историята стачка.
Засега работа са спрели три от заводите - във Уентзвил, Мисури (GM); в Толедо, Охайо (Stellantis) и Уейн, Мичиган (Ford), като не се изключва това да се случи и в други предприятия. Благодарение на фонд от 825 милиона долара, който е на разположение на UAW за покриване на разходите на служителите на трите автомобилни производителя за 3 месеца, стачкуващите ще получават по 500 долара седмично, както и здравни осигуровки.
В същото време обаче трите концерна са заплашени от огромни икономически загуби. В интервю да CNBC главният изпълнителен директор на Ford - Джим Фарли, заяви, че приемането на настоящото предложение от UAW ще фалира компанията. А това е доста смело изявление, като се има предвид, че Ford е единствената стара автомобилна марка, която никога не е подала молба за банкрут.
„Всички си мислят, че водим някакви преговори и ние искаме да го напрамир, но така и не сме получили насрещно предложение от UAW. През последните 80 години винаги сме успявали да преодолеем тези различия, защото винаги сме ценили труда на тези, които работят във Ford. Имаме най-високия брой служители, които членуват в UAW, произвеждаме повече превозни средства, но никога не сме виждали нещо подобно“, коментира Фарли.
В същото време администрацията на президента Джо Байдън, която следи случващото се, вече подготвя планове за извънредни ситуации, за да помогне на доставчиците на производителите на автомобили.
По време на преговорите за разработване на нови четиригодишни колективни договори синдикатът поиска от GM, Ford и Stellantis 40% увеличение на заплатите за четири години, пенсионно покритие за всички служители, по-добри обезщетения и по-високи компенсации за новоназначените. GM, Ford и Stellantis проведоха преговорите поотделно и UAW отхвърли всяко решение, наричайки го „обида".