VW T-Roc и Nissan Araya с рекорди на тестовете на Green NCAP

Филтърът за твърди частици „помага“ не само на германския кросоувър

Петър Захариев 28.04.2023 09:36 Прочитания: 4625

Нов кръг от тестове за Green NCAP - европейският орган, който извършва изпитания на най-новите електрически и термични модели за проверка на емисиите и потреблението. Тестовете се провеждат както в лаборатория, така и на пътя, като се симулират различни сценарии, за да се натоварят всички компоненти на двигателя.

В тази последна серия от изпитания се откроява Volkswagen T-Roc, който, според експертите от Green NCAP, е „най-чистият“ ендотермичен модел, тестван някога. Още един модел – Nissan Araya, също записа най-доброто постижение в едно от изпитанията.

Резултатите от тестовете на Geen NCAP (ГАЛЕРИЯ):

6 от 6 | Резултатите от тестовете на Geen NCAP

Бензиновата версия XC40 2.0 (мек хибрид) със 177 к.с. получава две звезди и половина. За отбелязване са високите емисии на CO2 и прахови частици, докато тези на N2O и CH4 са ограничени в различните тестови сценарии.

Електрифицираният агрегат помага за намаляване на разхода на гориво – поне пропорционално на мощността и пропорциите на модела, със средно 7,1 л/100 км и максимум 8,6 л/100 км.

Индекс за чист въздух – 6,2/10

Индекс на енергийна ефективност – 4/10

Индекс на парникови газове – 2,3/10

Volvo XC40 – 2,5/5
Бензиновата версия XC40 2.0 (мек хибрид) със 177 к.с. получава две звезди и половина. За отбелязване са високите емисии на CO2 и прахови частици, докато тези на N2O и CH4 са ограничени в различните тестови сценарии.

Електрифицираният агрегат помага за намаляване на разхода на гориво – поне пропорционално на мощността и пропорциите на модела, със средно 7,1 л/100 км и максимум 8,6 л/100 км.

Индекс за чист въздух – 6,2/10

Индекс на енергийна ефективност – 4/10

Индекс на парникови газове – 2,3/10

Коментари ( 7 ) Напиши коментар

#7
1 0

... ( преди 2 години )

"и термични модели" - тези термични модели да не са наядени от термити?Поне този път ни засмяхте...Не превеждайте дословно, научете поне малко за колите, за които пишете и няма да ставате за смях!

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
1 0

До 2 ( преди 2 години )

Това че е момиче най-вероятно обяснява описаното. Това е най-глупавата стратегия за зареждане, дори батерията да е желязо фосфатна и да няма никакъв проблем за зареждане до 100%. И не е проблемът в батерията и в нейната деградация, а това че при зареждане на бърза зарядна станция, първите 80% от батерията се зареждат за много по-кратко време отколкото последните 20. Какъв е смисъла да виси на зарядната станция повече от час, ако за същия пробег може да зареди 2 пъти по 10-15 минути?

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
1 0

До 1 ( преди 2 години )

Това е само теоретичен пробег, който никой няма да го направи, освен само за тест, по напълно практически причини. На практика в ежедневието дори в домашни условия, собствениците зареждат до 80% за да пазят батерията, но при дълъг път я зареждат до 100%, но пък никой не чака да падне до 0%, а я зарежда на най-подходящата по маршрута зарядна станция. От друга страна дори обявения пробег от 100 до 0% не е верен, защото при някой автомобили след 0% можеш да минеш още над 50 км.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
3 0

До 1 ( преди 2 години )

Не е фатално когато се наложи рядко да ползваш и повече от 60% от капацитета а за да се наложи да спираш през 100 км трябва да караш с 160км/ч и максимална степен на климатик. В теста на Бьорн с 120 км/ч при зимни условия разхода е такъв, че стига за пробег 290 км а с 90 км/ч може да мине 460 км тоест в тези граници се движи

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
4 0

До #2 ( преди 2 години )

Ако е с LFP ( желязо-фосфатна ) батерия това не е проблем.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
3 1

анонимен ( преди 2 години )

До 1 - Проблемът е, че малко хора го знаят това и си съсипват бързо батерията. Едно момиче си взе Тесла и познай - зарежда на 100% и полсе на зарежда, докаот не остане на 3%. И почти винаги ходи на най-бързите станции

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
7 2

анонимен ( преди 2 години )

Не им се връзвайте на пробега, реалния капацитет на батерията е в рамките на това което разполагате между 20 и 80% тоест около 60%, след това зимата на магистралата може и след 100 км да се наложи да спрете. Разбира се това го премълчават.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 7 от 7