Видео от 2016 г., което Tesla използва за популяризиране на своята технология за самоуправление, е инсценирано, за да покаже възможности като спиране на червен светофар и ускоряване на зелена светлина, които системата не е имала. Това става ясно от показания на старши инженер в американската компания, съобщи Reuters. Видеото, което остава архивирано на уебсайта на Tesla, беше публикувано през октомври 2016 г. и популяризирано в Twitter от главния изпълнителен директор Илон Мъск като доказателство, че „Tesla се управлява сама“.
Но Model X не се движи сам с технологията, която Tesla е внедрила, каза Ашок Елусуами, директор на софтуера за автопилота в Tesla, в показания през юли миналата година, взети като доказателство в дело срещу компанията за фатална катастрофа през 2018 г., включваща бивш Apple инженер.
Скритото досега свидетелство на Елусуами е първият път, когато служител на Tesla потвърждава и описва как е създадено видеото. В него се съдържа надпис, който гласи: „Човекът на шофьорската седалка е там само по правни причини. Той не прави нищо. Колата се движи сама."
Ашок Елусуами казва, че екипът на автопилота на Tesla се е заел да проектира и запише „демонстрация на възможностите на системата“ по искане на Мъск. Елусуами, Мъск и Тесла не отговориха на искане за коментар от Reuters.
Компанията обаче предупреждава шофьорите, че трябва да държат ръцете си на волана и да поддържат контрол над превозните си средства, докато използват автопилот. Технологията на Tesla е предназначена да подпомага управлението, спирането, скоростта и смяната на лентата, но нейните характеристики „не правят автомобила автономен“, казва компанията на уебсайта си.
За да създаде видеото, Tesla е използвала 3D картографиране по предварително определен маршрут от къща в Менло Парк, Калифорния, до тогавашния щаб на Tesla в Пало Алто, казва Елусуами. Той допълва, че шофьорите са се намесили, за да поемат контрола при тестови пробези. При опит да се покаже, че Model X може да паркира без човек, тестова кола се е блъсна в ограда на паркинга на Tesla, разкрива още разпитваният.
„Намерението на видеото не беше да изобрази точно какво е било достъпно за клиентите през 2016 г. Беше да изобрази какво е възможно да се вгради в системата“, каза Елусуами в показанията си.
Когато Tesla пусна видеото, Мъск написа туит: „Tesla се движи сама (без човешка намеса) през градските улици до магистралата до улицата, след което намира място за паркиране.“
Tesla е изправена пред съдебни дела и регулаторен контрол върху своите системи за подпомагане на водача. Министерството на правосъдието на САЩ започна наказателно разследване на твърденията на компанията, че нейните електрически превозни средства могат да се управляват сами през 2021 г. след редица катастрофи, някои от които фатални, с участието на автопилот, допълва Reuters.
New York Times съобщи през 2021 г., че инженерите на Tesla са създали видеоклипа от 2016 г., за да популяризират автопилот, без да разкриват, че маршрутът е бил картографиран предварително, или че кола е катастрофирала, цитирайки анонимни източници.
На въпроса дали видеото от 2016 г. показва работата на системата за автопилота в сериен автомобил по онова време, Елусуами каза: „Не е така“. Той самият бе отстранен при съдебно дело срещу Tesla за катастрофа през 2018 г. в Маунтин Вю, Калифорния, при която загина инженерът на Apple - Уолтър Хуанг.
Андрю Макдевит - адвокатът, който представлява съпругата на Хуанг и който разпитва Елусвами през юли, казва пред Ройтерс, че е „очевидно подвеждащо да се показва това видео без отказ от отговорност или звездичка“. Националният съвет по безопасност на транспорта на САЩ заключи през 2020 г., че фаталната катастрофа на Хуанг вероятно е причинена от разсеяността му и ограниченията на автопилота. В него се казва, че „неефективният мониторинг на ангажираността на водача“ на Tesla е допринесъл за катастрофата.
Елусуами твърди, че шофьорите могат да „заблудят системата“, карайки я да вярва, че той обръща внимание въз основа на обратна връзка от волана, когато това не е така. Но инженерът допълва, че не вижда проблем с безопасността на автопилота, ако шофьорите са внимателни.