fallback

Мрежата в България не може да издържи преминаване към електромобили

Германия инвестира 2.5 милиарда евро, за да се подготви, казва шефът на единствения български производител на зарядни станции

23.08.2022 Час: 09:59 Прочитания: 16837

Масовата подмяна на конвенционалните автомобили с електрически ще повиши драстично потреблението на ток - нещо, за което електропреносната система на България не е готова, заяви Васил Стоянов, главен мениджър на единствения български производител на зарядни станции Siloel, пред Bloomberg TV Bulgaria. "Ако пресметнете колко харчи един електромобил за 100 километра - нещо от порядъка на 20 киловатчаса - ще получите главозамайваща цифра... Такава мощност нашата електропреносна мрежа няма как да издържи. Германия преди време инвестира два и половина милиарда евро в своята мрежа, за да я подготви за електромобилите".                        Към юли 2022 в България има около 800 зарядни станции, като съотношението бързи - бавни е около едно към десет, обясни Васил Стоянов. По-слабото разпространение на бързите станции с прав ток е разбираемо, защото те струват 20-30 пъти по-скъпо от бавните. Основна пречка за разширяването на мрежата е в липсата на мощност по мрежата. Особено по пътищата, където бързото зареждане е най-необходимо, на практика почти няма възможности за инсталиране на 60- или 120-киловатови станции. Използването на фотоволтаични панели е алтернатива, която вероятно има бъдеще, смята Стоянов, но към момента тя е доста ограничена, защото са необходими твърде големи площи. За захранването на 100-киловатова зарядна станция са нужни около 2 декара фотоволтаици - нещо, което е почти изключено в градовете. За да се промени това, "коефициентът на полезно действие на панелите трябва да се повиши значително - а това няма да стане скоро", казва Васил Стоянов.

Целия разговор с Васил Стоянов по Bloomberg TV Bulgaria можете да видите тук.

 

Още по темата:

Тагове: Васил Стоянов Силоел Siloel български производител на зарядни станции зарядна инфраструктура колко харчат електромобилите бързи и бавни станции колко са зарядните станции в България
fallback
Коментари ( 89 ) Напиши коментар
  • #29
    до 29 ( преди 2 години )
    Не е толкова проблема в това тока да дойде от фотоволтаици. Проблема е колко земя ти трябва за това - за 250 кВч зарядна само за текущите нужди ти трябват 1250 кв м земя без да броим инфраструктурата около тях. Отделно ще искаш за 8 часа греене да захраниш 24 часа станцията т.е. към 4 декара само панелите. С инфраструктурата ще гонят 6. Само за 1 колонка. И това в момента се прави най-често на обработваема земя. Да не ревеш после, че си гладен, да ама тока ти е чист. Яж го него.
  • #28
    До долния ( преди 2 години )
    Не се притеснявай за Тесла. Те продължават да изграждат зарядната си инструктора и засега имат само 40 хиляди зарядни, които са от два до четири пъти по-мощни от тези в статията и не се оплакват. Колкото е по-скъп тока, толкова по-бързо се връща инвестицията в зарядна станция, особено ако си произвеждаш сам тока с фотоволтаици. Един киловат фотоволтаична централа струва 1000 лв и за година произвежда 1300квч, които по левче са 1300 лв/год. Защо мислиш че всички се втурнаха да ги строят?
  • #27
    до 27 ( преди 2 години )
    Извинявам просто се обръщах към ТСЛА само че ми го е поправило.
  • #26
    анонимен ( преди 2 години )
    Тесла, за правене ще я направят инфраструктурата само да има търсене, но нали знаеш кой ще плати за това. И цена от 1 лев на киловат ще стане скъп (или по-скоро евтин) спомен. А дори в момента електричките не са точно евтини за поддръжка и каране при сегашните цени на зарядните.
  • #25
    TSLA ( преди 2 години )
    Почти нямало възможност за инсталиране на DC-та по пътищата, а Hypercharger мрежата на Финес Чарджинг има 7 нови локации само за последния месец и половина. С дрън-дрън ярина ако се правеше ток, да сме заредили нашите и на Юпитер колите досега :DИ като гледам колко няма и 5 хил. коли на ток са у нас, те докато станат 4 милиона, 3 пъти ще се опънат нови електропроводи. Гала на Кафе :D
  • #24
    TSLA ( преди 2 години )
    Първият и единствен в света производител на премиум клас зарядни станции тип wallbox, изцяло българска разработка, се казва еКарс БГ ЕООД.
  • #23
    до 21/22 ( преди 2 години )
    Остави ги електричарите, според тях домакинство с 2000-2500лв месечен бюджет може да си позволи електричка за 100+к лв, домашна ВЕИ централа за 20к и термопомпено отопление за 30к без проблеми. И нямат такива неща само защото са глупави.
  • #22
    Продължение ( преди 2 години )
    А цялостния ремонт не е хич евтин. Тук разни панелкаджии, които не са си правили дори ремонт вкъщи от двайсетина години няма как да знаят какви средства са това. Много е лесно комунизма още да не е излязъл от панелката и да даваш калпав, празен акъл.
  • #21
    анонимен ( преди 2 години )
    Преди години, когато любимите на всички украинци не пропускаха руския газ до Европа и трябваше да се отопляват хората главно на ток, във всички големи болници, училища и други подобни сгради, изгърмяха инсталациите. Цялата преносна мрежа също едва издържа и то за няколко седмици. Електрофилите не виждат по-далече от носа си и не могат да сметнат, че няма как да се намерят толкова пари за подмяна на цялата мрежа. В сградите е още по-сложно, защото там е свързано с цялостен ремонт след къртенето.
  • #20
    анонимен ( преди 2 години )
    Е добър ден
fallback
Последни