Най-красивите автомобили, които ще видите тази година

Възкресено по чудо Bugatti 57 S от 1937 година спечели голямата награда на журито в тазгодишното издание на Concorso d'Eleganza във Вила д'Eсте. Най-престижният конкурс за класически автомобили в света се проведе този уикенд на брега на езерото Комо.
  
    

Големият победител - Bugatti 57 S
  
       
Въпросното Bugatti 57 S е едно от едва четирите с каросерия тип кабриолет от Vanvooren. Преди да се озове в ръцете на гражданина на Монако Андрю Пискер, те още имало десет други собственици. Единият от тях, вицепрезидент на General Motors, решил да махне оригиналния редови 8-цилиндров двигател на Bugatti - един от най-редките агрегати в света - и да го замени с далеч по-плебейски V8 от Buick. Цели четири десетилетия по-късно оригиналният мотор, смятан за безвъзвратно загубен, бил обявен за продан и Пискер успял да възстанови автомобила до колекционерски вид. Това, елегантният дизайн и изключителната рядкост на колата й донесоха Trofeo BMW Group, наградата на журито в организирания от баварците конкурс.
     
      

Журито в действие    
       
     
Общо 51 класически автомобила участваха в тазгодишното издание на Concorso d'Eleganza. Най-интересните от тях, както и разпределението на останалите награди, можете да видите в галерията под статията.

Класическият конкурс за елегантност e проведен за пръв път през 1929 година. От 2011 негов организатор е BMW Group, а мястото на провеждане си остава прочутата Вила д'Eсте - eлегантен хотел в Чернобио, на брега на езерото Комо, предпочитано място за аристократи и холивудски звезди.
  
     
Най-красивите коли от Вила д'Eсте 2022 (ГАЛЕРИЯ):

15 от 48 | Най-красивите коли от Вила д'Eсте 2022

Ferrari 365 P Berlinetta Speciale Tre Posti
Наградата AUTO & DESIGN за най-впечатляващ дизайн бе присъдена на това Ferrari от 1966, с каросерия от Pininfarina. През 1966 този автомобил е голямата звезда на Парижкия автосалон. Става дума за експериментален проект на Pininfarina на базата на употребявано състезателно Ferrari 365 P2. На практика това е първото в историята "цивилно" Ferrari със средно разположен двигател. До този момент Енцо Ферари категорично е отказвал да предложи подобен продукт, но в крайна сметка е убеден от шефа на Fiat Джовани Аниели и от вносителя на марката в САЩ Луиджи Кинети.