fallback

Какво не е наред със съвременните двигатели?

Сложността на моторите с вътрешно горене не се отразява добре на тяхната надеждност

12.03.2022 Час: 13:16 Прочитания: 58947

Надеждността на съвременните автомобили често се оценява повърхностно. Един от аргументите за нея е, че преди време шофьорът носеше със себе си инструменти и комплект резервни части - ремък за алтернатора, запалителни свещи, гарнитури, гумени съединения и др., които да използва при нужда. Сега в багажника има само въже и компресор (в най-добрия случай). А това би трябвало да означава, че надеждността на двигателите се е подобрила.

Добре, но къде тогава отидоха всички тези двигатели, които изкарваха над милион километра? В момента повече производители предлагат гаранция от 100 000 км, след което ремонтът на задвижващия агрегат вече изцяло се прехвърля на гърба на собственика. Какво се случи с двигателите през годините, за да се стигне до това положение?

Какво не е наред със съвременните двигатели? (ГАЛЕРИЯ):

Още по темата:

Тагове: слабости производители надеждност съвременни мотори проблеми двигатели
fallback
Коментари ( 37 ) Напиши коментар
  • #37
    анонимен ( преди 1 година )
    Разбира се най-добрият вариянт е нова кола,караш до 150-200000 км.и я разкарваш и избягваш горе споменатите проблеми.Но като няма кинти и я вземеш на 200000 км + споменатите проблеми те очаква и ремонт на автоматичната скоросна кутия и се почва едно безкрайно наливане + калпави майстори ;)
  • #36
    Тинтири-минтири ( преди 1 година )
    Наскоро срещах статия, че новите мотори всъщност са по-надеждни и средния живот на мотора се е увеличил.
  • #35
    сепуко харакири ( преди 2 години )
    С изключение на японските нужници, най-вече тойта, дето е сглобявана на Луната от извънземните и никак не е разваля, останалите коли имат не само калпави мотори, но и купета. защото такава е тенденцията, да се продават евтини ***, дето изкарват по 100 000 и на скрап.Бърз оборот, нови коли,ве по-чсто сменящи се.Това е и причината за бруталната така срещу дизела, щото дизела гори малко и върви дълго.Тия, дето ви налупиха намордниците, сега ви напомпиха и цените на метана и ви продават бараки ...
  • #34
    до #28 ( преди 2 години )
    Не си много в час. Тойота вече дава 10 г. пълна гаранция на батерия, хибридна система и всичко по колата. Единственото условие е да си обслужваш колата в оторизиран сервиз на марката. Поне в Германия е така откъдето си взех миналата година колата Тойота Камри хибрид.
  • #33
    Hans ( преди 2 години )
    Не се ли лепи магнит на блока , 'бем ти маслената помпа.......
  • #32
    Шофьор ( преди 2 години )
    По скоро какво им е наред на съвременните двг.
  • #31
    Пейчев ( преди 2 години )
    #2 пита кои са тези мотори с турбо над 400 000 км. без ремонт. Имам Колт 6, закупен нов през 2007г от БалканСтар. Вече е на 430 000км. без никакви ремонти и проблеми по двигател и турбина. Двигателят е 1.5 DID - 95к.с. Само редовна смяна на масла и филтри.
  • #30
    Пейчев ( преди 2 години )
    #2 пита кои са тези мотори с турбо над 400 000 км. без ремонт. Имам Колт 6, закупен нов през 2007г от БалканСтар. Вече е на 430 000км. без никакви ремонти и проблеми по двигател и турбина. Двигателят е 1.5 DID - 95к.с. Само редовна смяна на масла и филтри.
  • #29
    анонимен ( преди 2 години )
    26-ти, 23-и определено нелъже! Преди седмица бях в Барселона - Дачия Лоджи се среща доста често като такси! Е-класи също има , не колкото в Германия , но се среща! Дори Фиат Типо видях и то не един или два пъти! Преди години масово бяха Приус ,но сега има доста разнообразие от към модели и марки! Това е в Барселона , за други градове не мога да кажа!
  • #28
    Aglar ( преди 2 години )
    Пропуснали сте да отбележите, че всъщност гаранцията до 100 000 км. или 3 години е далеч назад в миналото - тенденцията е пробегът и годините в гаранция да се увеличават -Тойота дава 200 000 км. или 6 г.
fallback
Последни