Можеше ли в България при соца да се купи нова кола за 1250 долара?

Последното десетилетие ни донесе драматична инфлация в цените на новите автомобили. Докато в сравнително близкото минало у нас можеше да се купи нова кола за суми от порядъка на 14 или даже 12 хиляди лева, днес най-достъпният автомобил у нас - Dacia Sandero - по каталог струва 20 200 лева, или 12 017 щатски долара по актуалния курс (25-те най-достъпни нови коли у нас вижте тук). На този фон как би ви прозвучало, ако ви кажем, че по време на социализма у нас е можело да се купи нов автомобил за... 1250 долара? Тъкмо толкова е цената на ЗАЗ 968А (Запорожец) в официалния каталог на валутния магазин Corecom за 1980 година.
  
   

ЗАЗ 968, първият личен автомобил на Владимир Путин. У нас през 1980 "показната" му цена в Corecom е 1250 долара, или едва 1062 лева по официалния обменен курс. Но обикновените българи нито могат да заплатят "показната" цена, нито могат да купят долари по официалния курс
   
    
За по-младите ни читатели се налага да поясним, че по онова време в Народна Република България можеше да се купи нов автомобил само по два начина. Основният, достъпен за широките кръгове от населението, бе да направиш авансова вноска от около 1000 лева в държавното дружество "Мототехника" и после да чакаш да ти дойде редът - като за престижните тогава модели като ВАЗ-2103 чакането можеше да продължи и десетилетие. Вторият начин бе да се купи свободно автомобил от Corecom - само че за целта бе нужна конвертируема валута, а достъп до нея имаха само онези, работили в чужбина, примерно в Либия.

Официалният валутен курс, докладван от щатския Department of the Treasury на 30 март 1980 година - eдин долар се разменя за по-малко от 85 стотинки (и за 65 съветски копейки). Естествено, пазарният курс няма нищо общо с официалния
  
   
Но дори и в Corecom, както ще видите, автомобилите имаха по две цени. Едната бе официалната, "показна" или "рекламна" цена - но за да платите нея, пак трябваше да сте чакали реда си с години, или да ползвате някакви други служебни предимства. Другата бе т. нар. "цена за свободна продажба", и именно нея плащаха завърналите се от гурбет работници. Така споменатият ЗАЗ 968А струваше 1250 долара официално, но на практика купувачите плащаха по 1500, а за други модели разликата между рекламната и реалната цена дори надхвърляше 500 долара.

Колко струваха автомобилите в "Кореком" (ГАЛЕРИЯ):

15 от 15 | Колко струваха колите при социализма

Сравнението с Америка
Чисто нов автомобил за по 2500 или 3000 долара е изгодна оферта като за 1980 година. Но истината е, че по онова време модерните западни автомобили не струват кой знае колко повече от по-читавите на Изток. За парите, които "Кореком" иска за Лада 1600, в Съединените щати може да се купи Datsun 210 Sedan - американската версия на Nissan Sunny. Малко над тукашната цена на Волгата в Америка може да се вземе Mercury Zephyr с 2.3-литров агрегат и 92 коня (на снимката). Ето още някои цени за нови автомобили в Америка през 1980 година:
Pontiac Sunbird - 5164 долара
Buick Regal - 6119 долара
Dodge Ram Charger 4WD - 6203 долара
Chrysler Cordoba - 6745 долара
Chrysler New Yorker - 10 459 долара