fallback

Обвиниха Toyota, че пречи на електрификацията

Компанията критикувала мерките на властите в САЩ за подпомагане на „зелените“ автомобили

29.07.2021 Час: 13:35 Прочитания: 7142

Японският производител Toyota пречи на масовото разпространение на електрически автомобили в САЩ, твърди The New York Times. По информация на изданието, топ-мениджъри от компанията са се срещнали с представители на Конгреса на САЩ и остро са критикували решението на администрацията на президента Джо Байдън за финансова подкрепа за развитието на електрическия транспорт.

Основният аргумент на японската марка срещу електрическите автомобили е, че емисиите, произтичащи от генериране на електричество, са по-опасни за околната среда, отколкото отработените газове на автомобили с двигатели с вътрешно горене. Именно това мнение е интерпретирано като възпрепятстване на разпространението на електрически превозни средства в САЩ.

Според постановлението на президентската администрация, държавата ще отдели 174 млрд. долара за популяризиране на електрически превозни средства. От тази сума 100 млрд. долара ще отидат за субсидии за купувачи, 45 млрд. за електрифициране на автобусни паркове, 15 млрд. за разширяване на инфраструктурата на зарядни станции, а останалите 10 млрд. за стимулиране продажби на „зелени“ камиони.

От своя страна Toyota е поискала хибридите и автомобилите с водород да бъдат включени в списъка за финансова подкрепа. Според The New York Times, японският автомобилен производител води подобна политика не само в САЩ, но и в други страни, включително Европа, Индия и Япония.

Експерти обясниха позицията на Toyota с факта, че компанията забележимо изостава от конкурентите си в електрификацията на моделната гама. През пролетта на 2021 година японският производител обяви, че ще представи на пазара 15 нови електрически модела в рамките на пет години.

Снимка: Toyota

Още по темата:

Тагове: Toyota САЩ електрификация обвинения зелени автомобили държавна подкрепа хибриди
fallback
Коментари ( 14 ) Напиши коментар
  • #14
    Швабен зи каскен ( преди 3 години )
    Тойота през април 2020 бяха продали 15 милиона хибдира и бяха спестили на атмосферата 118 милиона тона въглероден двуокис. В момента брояча на Тесла показва 19 милиона тона. Не знам кой е по-изостанал технологично, но е очевидно кой по-ефективно намалява емисиите.
  • #13
    анонимен ( преди 3 години )
    Тойота се задържа малко по-дълго от Хонда, Субару, Митсубиши и дори Нисан, които не можаха да издържат на технологичния натиск в Европа и се отказаха. Но съдбата им е подписана, при положение, че вместо да разработват технологии, харчат парите за лобиране.
  • #12
    анонимен ( преди 3 години )
    Тойота от технологична изостаналост, бездействие и грешна стратегия не и остана друго, освен да си насочи бъдещето към пазарите от третия свят - Русия, Бразилия, Индия, Близкия изток - където ДВГ ще се продават още известно време. След 10-15 г. ще може да купи технологии я от Тесла, я от VW и да започне да произвежда електромобили, но пазарният и дял ще е 1/3 от сегашния.
  • #11
    Аз ( преди 3 години )
    Каква електрификация бе? Колко енергия е необходима да се възпроизведе един електромобил? И колко енергия е необходима за рециклирането му след изтичане на жизнения му цикъл? Какво се случва милионите батерии? Къде е екологията тук?
  • #10
    анонимен ( преди 3 години )
    Тия коли СЕГА като гледам бг мобилето имат втора ръка ш. Цените на батериите в момента са под 150 лв на киловатчас. Но няма излезли от употреба, понеже клетките от автомобилен клас са с живот 20 години. След това се сещам - нова батерия на цената на горивото, поддръжка и данъци за година. Особено след като въглеродния данък върху горивата влезе в сила в ЕС и бенза подгони 3-4 кинта
  • #9
    Никата ( преди 3 години )
    Станциите искат кабели до тях и то дебели, искат трафопост, който да понесе, нали тва не е бензиностанция с 5 колонки, не става за 3 мин на кола, искат се много станции, много регулации, трафове, ел преносна мрежа която да издържи тия киловати, искат се ясни условия за батериите, рециклаж, смяна и т.н и т.н не си въобразявайте, че ще стане със щракване като по филмите хоп и 2035 всички на ток. Тия коли няма да имат 2ра ръка, заради цените на батериите, нали се сещате кво ша стане след тва...
  • #8
    Никата ( преди 3 години )
    Тохота са абсолютно прави да го кажат, макар мотивите им да са някак неясни и далеч не толкова праволинейни.. Определено темповете, с които се раздават срокове за електрификация при колите са нереални и абсурдни. Всеки скача като в Щатски филм, но никой не се замисля, че изграждането на станции само ще е адска драма, и няма как да се произвеждат толко батерии без фабрики за рециклиране, активно, каквито няма все още. Има много периферни проблеми, да хакнеш ток на кола е най-лесното...
  • #7
    анонимен ( преди 3 години )
    7, Ако говориш за "Маглев" стрелите си прав, за "страндартните" изобщо не си. В момента се разширяват, с цел да заменят вътрешни полети, дори между столиците. Има линии в Европа, но далеч не всяка страна е на същото ниво, в Германия линиите се използват от товарни, регио влакове, докато във Франция, TGV си има собствено трасе. Те ако качат камионите на влакове, трафика и газовете ще паднат, но там пак говорим за интереси, не за екология.
  • #6
    Защо ( преди 3 години )
    Защо не се строят влакове? Защо в по голямата част на света няма бързи влакове? Досега трябваше цяла Европа да е опасана със железопътни линии и бързи влакове. Няма по ефективен и чист транспорт. Доказано е. Особено пък за товари. Защо Европа и САЩ ползват камиони и магистрали които са доказано неефективни. Строителството на магистрали унищожава огромни територии. А камионите са бавни, мърсят много, и са един от най неефектните начини за превозване на товари на дълги разстояния.
  • #5
    Точно ( преди 3 години )
    Това е схемата. Целия свят да се свива и да намаля емисиите за да могат американците да си карат пикапите и джиповете с V8. Ако толкова много им пукаше екологията първото нещо което щяха да направят е ограничат товарните превози и самолетите и да започнат да строят бързи влакове както прави Япония. Доказано е че влаковете са най чистият и най ефективният транспорт. С малко енергия се прекарват огромни това на големи разстояния. Така беше и в България преди да дойде демокрацията.
fallback
Последни