IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Черно море

Колите над 20 години у нас са вече близо 50%

Асоциацията на автомобилните производители иска държавна политика за промяна на автопарка в България

Не е новина, че автомобилният парк у в България е изключително остарял, но през последните години беше започнала плаха промяна към подобряване на съотношението между пласираните нови и употребявани автомобили на преклонна възраст. С идването на COVID-19 тенденцията пак се обърна, обявиха в своя позиция от Асоциацията на производителите на автомобили.


екология


По официални данни, в края на 2020 г. средната възраст на автомобилите, които се движат по българските пътища, е над 19 години. Леките автомобили до 5 години са само 6%, а повече от 70% от автомобилите са над 15 години. За съжаление през първия месец на 2021 година ситуацията продължава да се влошава със застрашителни темпове. Така България значително изостава от другите европейски страни по отношение на използването на екологични и безопасни превозни средства и към настоящия момент автопаркът в нашата държава е отчайващо стар, морално и физически.

„Само през месец януари на 2021 година броят на автомобилите на възраст над 20 години се е увеличил с 8% спрямо същия месец на миналата година (със 109 703 броя), като тези автомобили са достигнали рекордно висок дял - 48% от всички регистрирани ППС в България, или 1 845 856 броя ППС от общо регистрирани 3 813 677 броя. Това означава, че половината от използваните автомобили в нашата държава имат стандарти за екологичност и безопасност отпреди 20 и повече години, коментира Храбрин Иванчев, председател на Асоциацията на автомобилните производители.

От организацията подчертават, че връзката между възрастта на автомобилите и тяхната сигурност е доказана в световен мащаб. Използването на стари коли, в лошо техническо състояние, без да са оборудвани със съвременни технологии за безопасност и екологичност, пряко води до значително по-висока смъртност при пътни произшествия в България и до замърсяване на въздуха с вредни емисии, което също е изключително важен фактор за продължителността и качеството на живота, които имаме в нашата страна.

„Призоваваме за разработване на държавна политика за мобилност и за управляване на процесите, свързани с автопарка. Необходимо е незабавно създаване на правила и контрол при вноса на употребявани автомобили, както и при тяхната експлоатация и ремонт”, се казва още в позицията на Асоциацията.

0 от 500
  • #23
    6 rate up comment 17 rate down comment
    RD ( преди 1 година )
    Ако данъка на старите коли е 1000 лв. на година, всеки ще гледа да се оттърве. Ако направят и паркинга петарка на час ще намалят колите в центъра. За всичко си има начини.
  • #22
    1 rate up comment 13 rate down comment
    RD ( преди 1 година )
    Вместо да раздават грешни пари за субсидии на електромобили, да вдигнат драстично данъците на ДВГ. Примерно десет пъти. Така хем електричките ще са по-изгодни, хем няма да ни хабят данъците за спонсориране на Тесла.
  • #21
    4 rate up comment 4 rate down comment
    NO SMOGING ( преди 1 година )
    Няма общо с Хобита. Просто дизеловия брак на Запада се товари за насам и тука го разграбват кат топъл хляб по 1500 лв парчето. Дишайте ни отпадъците! В София смога отдавна мина х.Алеко, а колите отдавна минаха 1 млн.
  • #20
    6 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 1 година )
    Работата е там че не е нужно да си купуваме чисто нови и скъпи автомобили, но пък и да не са старите отпадъци "нов внос" от Европа претърпяли катастрофи или изминали 200-300хил. км. повече от написаното за да ни излезе най-евтино.Има втора ръка коли до 10год. на приемливи цени, стига комплекса ви да не зове за премиум.Не е нужно само по крайностите да се търкаме, има средно положение.Все пак България има най-мърсния въздух и най-много загинали в катастрофи, замислете се
  • #19
    6 rate up comment 3 rate down comment
    Шишо ( преди 1 година )
    Моята е на 24г и е на метан. Да ги сложим на газ анализатора с някой 5 годишен туарег?
  • #18
    7 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 1 година )
    "Така България значително изостава от другите европейски страни по отношение на използването на екологични и безопасни превозни средства..." Тя българия е по много показатели най-изостаналата страна в ЕС и трябва първо други належащи проблеми да се решат преди екологичните. Екология и сигурност могат да си позволят богатите държави.
  • #17
    6 rate up comment 8 rate down comment
    анонимен ( преди 1 година )
    Лизинга за нова кола среден клас която струва 35000 лв е 300-350лв лв на месец. Димящите 20г премиуми или други таралясници не са кой знае колко по евтини. Писнало ми е разни "разбирачи", да държат 2-3 стари коли пред блока и да ми обясняват как съм луд да си купя нова кола на лизинг и за 6-7 г да съм ходил 5 пъти до сервиза от който 4 пъти да стандартно обслужване и един път за смяна на тампон.
  • #16
    15 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 1 година )
    Средна цена на нов среден клас е 50 000 лв. Средната заплата 1500лв. Как да стане? Колко години трябва да спестяваш на фотосинтеза?
  • #15
    4 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 1 година )
    а новите електрички емисийте ги изхвърлят по много по-зловещ начин- идете на някое хвостохранилище и влязте да се изкъпете като си мислите, че са толкова чисти
  • #14
    3 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 1 година )
    нужни са праввила при формирането на цената на нови автомобили, не регулиране на вноса на стари