40 мига от удивителната история на Audi Quattro

Този автомобил преобрази не само моторния спорт, но и компанията, която го създаде

Екип Automedia 15.01.2021 08:17 Прочитания: 61522

Изминаха 40 години, откакто Audi представи най-важния автомобил в цялата си история. Но не го търсете в списъка с бестселърите: за малко над десетилетие този модел бе произведен в нищожните по днешните стандарти 11 452 бройки. Това обаче се оказа напълно достатъчно, за да промени представите за германската марка, да я превърне в обект на желанието и в пълноправен конкурент на гигантите Mercedes и BMW. Затова нека си припомним историята на легендата Audi Quattro.
Но преди това едно уточнение: Quattro или quattro? Вероятно ви е направило впечатление, че Audi напоследък старателно изписва quattro с малка буква. Това се отнася обаче до самата система за задвижване на четирите колела, докато оригиналният първи модел Quattro си се пише с главна буква.

40 мига от удивителната история на Audi Quattro (ГАЛЕРИЯ):

1 от 40 | 40 години Audi Quattro

Идеята за лек автомобил със задвижване на четирите колела хрумва на Йорг Бензингер, един от инженерите в Audi, след като той тества във Финландия предназначения за военни нужди Volkswagen Iltis. През февруари 1977 Бензингер успява да убеди тогавашния шеф на развойния отдел на компанията Фердинанд Пиех да започнат работа по проекта.

Армейските корени
Идеята за лек автомобил със задвижване на четирите колела хрумва на Йорг Бензингер, един от инженерите в Audi, след като той тества във Финландия предназначения за военни нужди Volkswagen Iltis. През февруари 1977 Бензингер успява да убеди тогавашния шеф на развойния отдел на компанията Фердинанд Пиех да започнат работа по проекта.

Коментари ( 14 ) Напиши коментар

#14
2 0

Боб ( преди 2 години )

Колите за състезания нямат нищо общо с чупкивите пластмаси които произвеждат VW.В навигацията първото което им и сталират е локация на всички сервизи.

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
6 7

куатрото бе батко ( преди 3 години )

когато от субару са произвеждали серийно леки автомобили 4х4 , ауди са били в тестисите на филксваген. Защо на писта винаги са последни с това 4х4 ? Калояново, Серес, Нордшлайфе и всички останали . Скапаната им система 4х4 е мислена не за писта а за офроуд с ниска скорост и с тази дистрибуция на масите е пълен *** за писта .Карат в шампионати където не карат Мерцедес БМВ и Порше защо ли? Печелят в ДТМ с V8 мотор а не заради 4х4 ..печелят само на хлъзгаво трасе което е нормално за всяко 4х4

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
4 9

quattro ( преди 3 години )

Добър ход на VW за шарани и псевдо гъзари и подрастващи гангстери . Тая марка е пълен цирк. Препродавана и фалирала от кой ли не . Измислена и фалшива като сеат и шкода с цел маркетинг. Нищо по-различно от VW iltis , но лансирано добре с кадърни пилоти в правилните шампионати където не карат "Големите" . Смешници , през втората световна война заводите на ауди правят газови камери и нищо друго. Така че не ми говорете за историята на тази "марка".

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
11 0

сепуко харакири ( преди 3 години )

Имах модел 80 куатро 1986 с блокаж на диференциалите, поцинковано купе, 1.8 бош джетроник, няма вече такива корави коли.Уникално здрава и проходима кола.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
2 3

До11 ( преди 3 години )

Прочети пак статията. Транс Ам,IMSA, Льо Ман, ДТМ, WTCC са все пистови шампионати и все е било смазващо предимство заради по-доброто сцепление. Всичко е въпрос на регламент. Във Ф1 аеродинамиката е насочена към притискане- сцепление и в този смисъл 4х4, което разпределя от 0-100% на двата моста също би било предимство на мокро особено, ама не го пускат да видим.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
0 0

snaky ( преди 3 години )

До #8: има надпревари където 4Х4 да не е предимство. Всички пистови от най висок клас. Там са важни аеродинамиката е лекото тегло. Примерно във Ф1 е пробвано - резултатът е по-бавна кола

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
6 29

Propov ( преди 3 години )

Quattro не е направила Алуди равна на БМВ и Мерц., защото не е. Парите на ФВ и глупавите купувачи направиха Алуди премиум. Защото ФВ опаковаха техните модели с луксозни опаковки и ги продаваха като премиум с голяма реклама и надценка разбира се. Народа се върза, защото не го интересува техниката а да има кожа, хромирани лайстни и модерни екстри. А това че ръгаш тежки 6 цилиндрови мотори пред предната ос и колата става като шлеп на пътя не е важно. Затова БМВ ги убиват където ги засекат.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
1 9

До 8 ( преди 3 години )

Явно не вдяваш, че човекът има предвид полуоски с каретки, не твърди. Първо се мисли, после се пише!

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
12 2

До Audi forever ( преди 3 години )

Ти си поредният, който не прави разлика между коли, правени за състезания и такава за шофиране по пътната мрежа. Обикновено се проектират и произвеждат в различни подразделения. Ако е нужно, може да се хване Дачия и да стане лидер в което си решиш, стига да има бизнес логика. Взема се основата примерно на Дъстер, двигател от Нисан или квото решат, те имат много, прави се кола, която външно е Дачия, вътре е самолет. И утре детето ти ще пише Дачия forever

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
14 0

анонимен ( преди 3 години )

Шофьорът от снимка 6 събуди интересът ми , прочетох малко от историята й и само мога да кажа Браво , как само им е набила канчоците не алфа-мъжкарите,

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 14 първа < 1 2 > последна