Къде се губи енергията от електромобилите

Ето няколко причини, поради които екологичните коли изминават по-малко от очакването

Христомир Николов 27.10.2020 17:30 Прочитания: 17690

Електромобилите стават все по-популярни, напук на скептиците. Толкова популярни, че типичните термини за подобни машини като "пробег", "време за зареждане" и дори "киловатчас" стават все по-масово използвани в ежедневието, както "разход", "ускорение" и подобни при конвенционалните коли.

Все пак, не много клиенти на електромобилите знаят какви фактори оказват въздействие върху обявения от производителите пробег и защо той често се разминава с реалността. Въпреки подобрените цикли на тестване, като WLTP, шофирането в реалния живот може да предложи доста различни неща. Нека видим кои са те.

Фактори, намаляващи пробега на електромобилите:

1 от 5 | Фактори, намаляващи пробега на електромобилите

Специалистите са единодушни, че колкото по-бързо карате своя електромобил, толкова по-здраво трябва да работи електромоторът му. Това логично води до по-бързо изтощаване на батериите. Няма точно определен процент за това колко намалява пробега, поради увеличението на скоростта, тъй като всяка кола има различни аеродинамични характеристики.

При тест на Tesla Model 3 Standard Range Plus, например, е обявен пробег от 240 мили (386 км) при движение със скорост от 105 км/ч (65 мили в час). Но когато скоростта се увеличи на 113 и 120 км/ч, пробегът пада съответно на 373 и 372 км, което е намаление с 3,4 / 3,8 процента.

Скорост
Специалистите са единодушни, че колкото по-бързо карате своя електромобил, толкова по-здраво трябва да работи електромоторът му. Това логично води до по-бързо изтощаване на батериите. Няма точно определен процент за това колко намалява пробега, поради увеличението на скоростта, тъй като всяка кола има различни аеродинамични характеристики.

При тест на Tesla Model 3 Standard Range Plus, например, е обявен пробег от 240 мили (386 км) при движение със скорост от 105 км/ч (65 мили в час). Но когато скоростта се увеличи на 113 и 120 км/ч, пробегът пада съответно на 373 и 372 км, което е намаление с 3,4 / 3,8 процента.

Коментари ( 11 ) Напиши коментар

#11
1 3

FF ( преди 4 години )

Пада,.той ,и съседната кола подава ток и тръгваш.А на електромера какво ще му подадеш.Нелепо сравнение,давай следващото.Аз говорех за "най-добрия" Тсличката.Не съм запознат може ли да и изклчиш 2 те сим-карти на Мъско-кара.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
2 5

FF ( преди 4 години )

Не само, пада и то до 0, оставяш я на летището.Като се прибереш..репатрак а той е евтин.То за недостатъците ако почнем да пишем...срам срам.С непушещия ми дизел..за зареждане гледам на 800 ния км.Та... смех смех

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
4 6

FF ( преди 4 години )

Волт ли си,ампер ли си ..*** то досега такава каручка ли си имал,технически неизрядна и спяща пред блока..бухахха..Волтето и то ли кибичи..пред панелката и с кабелчето от на комшията мазътъ.Симпатяга..Как ги обрисува колите въх..запотени тресящи брейй...Айде зимай лийфчето ли там,амперчето и да ходим до Сегед за кафе..В 15 часа те чакам на Суботица,врътни електромера и тръгвай.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
7 5

Chevy Volt ( преди 4 години )

*** пак добре че прочете поне заглавието преди да разкърши пръсти. Според статистиката, при -7 градуса пробегът пада с 12%, а при 120 км/ч пробегът пада с 3.8%. Но пък в екстремен студ нямаш чуденка дали тая заран колата ще запали. Напротив - някои като Лийф имат таймер за отоплението, при други то се пуска през телефона и колата те чака топла и размразена сутрин. И в задръстванията и дъжда не се поти и пуши и тресе, ами си четеш кротко вестника с кафето, докато тя си мърда сама по метър-два ;)

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
18 5

Пхах ( преди 4 години )

На този етап електромобилите са много скъпи за Бога някаква малка барака на ток струва колко нова Е класа. Какво говорим въобще?

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
8 13

анонимен ( преди 4 години )

За ДВГ важи ли при над 90 на магистрала спираш след 100 км. както и зимата два пъти по-малък пробег? Май не, а и аз винаги съм се чудил защо пък точно правят сувове електромобили - щото балъците които и грам физика не вдяват това търсят.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
11 4

До 4 ( преди 4 години )

Всъщност, причината е по-честото ползване на т.нар. рекуперация на енергията нужна за спиране...която е по-честа и повече в града, отколкото на магистралата ;)

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
9 6

анонимен ( преди 4 години )

Електричките, обратно на ДВГ, са най- икономични в града. Това се дължи на ниската средна скорост и съответно по-малкото енергия, която е необходима, за да се движи колата.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
2 7

Ясен Желязков ( преди 4 години )

На бензиновите, дизеловите и "газовите" коли им се губи енергията по същия начин, само че никой не говори за това. Особено се спестяват цифрите за замърсяването на околната среда при производството на скъпи бензинови и дизелови коли. Нямам данни, ако има някой, да покаже замърсяващите производства на метали (литий, никел, мед, сребро, олово и други) по-големи ли са, или по-малки при електрическите автомобили. За една и съща мощност, ако излиза уравнението наравно, пак сме на сметка.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
18 0

До 1 ( преди 4 години )

Това щях да пиша и аз! Факторите са едни и същи, само че човек не се замисля, преди това! И на двата типа им трябва една и съща, енергия за движение, така че колкото повече мощност ти трябва, имаш по-голям разход!

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 11 първа < 1 2 > последна