fallback

5 офроудъра, които няма да видим повече

Заради промени в стратегията или по други причини, тези легенди вече принадлежат на миналото

27.08.2020 Час: 09:38 Прочитания: 55099

До преди около двадесет години, когато абревиатурата SUV все още не беше толкова популярна, доминираха "динозаврите". Става дума за офроуд превозните средства от старата школа - спартански, но много здрави и направени да отидат там, където никой друг модел не би могъл да се осмели и които за избягване на всякакви съмнения заеха конкретен раздел в списъците на най-известните списания, защото различията им с останалия автомобилен свят бяха ясни и очевидни.

  

Изградени върху класическо шаси, те имаха твърдо окачванe на поне единия мост и приятно "откъсване" от земята, завършено с постоянно задвижване на четирите колела (4WD) или с AWD, и със скоростна кутия с редуктор. А за оптимално поведение, някои предлагаха версии с 3 и 5 врати с ясно изразени размери на междуосието и дължината.

С течение на годините, с излизането на пазара на по-удобни модели, дори и с по-малки офроуд качества, този списък изтъня до такава степен, че създава страх от изчезването и на тези "динозаври". Сега тази опасност отчасти се предотвратява със завръщането на Defender и Bronco (последният само в САЩ) в подкрепа на ветераните Jeep Wrangler, Mercedes G-Class, Toyota Land Cruiser и Suzuki Jimny. Но тези пет всъдехода, подбрани от Motor, скоро няма да може да ги срещаме по пътищата, което е жалко.

Всъдеходите, които ща ни липсват (ГАЛЕРИЯ):

Още по темата:

Тагове: изчезващите всъдеходи офроудър Opel Frontera SsangYong MJ suzuki grand vitara Mitsubishi Pajero Nissan Patrol галерия старата школа изчезващи SUV кросоувър всъдеход
fallback
Коментари ( 16 ) Напиши коментар
  • #16
    Тинтири-минтири ( преди 3 години )
    То вече няма! Търся да си купя нещо истинско - цента им са космисчески, а предлагането е само на тотално убити, кой има нещо читаво го пази. Продават се само безумни паркетници, който от локва не могат да изгават...
  • #15
    анонимен ( преди 4 години )
    Мицувиши л 200 94год пикап още го карам голяма работа мого здрав
  • #14
    анонимен ( преди 4 години )
    GLK беше последния читав паркетник май, предния Рав4 също.
  • #13
    анонимен ( преди 4 години )
    Запомнете от мен. Истинските автомобили имат стоманено шаси, цели мостове, 4х4 с блокажи, високо профилни гуми. Ако една кола няма тези неща значи е ширпотреба и някаква измишльотина направена за пари.
  • #12
    Гост ( преди 4 години )
    До 10. По принцип съм съгласен с теб, че няма смисъл за серийна кола, но за GT сериите си се объркал - с нископрофилни са. F1 са с много специални гуми и няма смисъл да се коментират, а WRC карат по макадам. Идеята на нископрофилните, че при висок профил в завой, бордът на гумата се огъва и се губи сцепление. Но пак казвам - според мен ползата е само за състезания и по принцип съм съгласен с теб
  • #11
    анонимен ( преди 4 години )
    Аз тъжа по опел фронтера. Най- добрия джип за парите си. Супер евтина поддръжка, супер здрав, проходим. Няма еквивалент след като го спират. Предложи джип след 2006 година, който наистина да е джип, но да не е с поддръжката и цената на ленд круизер, г- класа и подобни (които наистина са добри коли, но за по- дълбок джоб).Откакто спряха фронтерата, няма кой да заеме това място.
  • #10
    анонимен ( преди 4 години )
    Най смешното е че тези които мислят ниските гуми за "спортни" явно не са забелязали състезателните автомобили не ползват ниско профилни гуми. На бързите състезателни коли ползват само високопрофилни гуми. Погледнете F1, GT Сериите, Драг състезанията, WRC.... всички са оборудвани със високопрофилни гуми.Само уличните състезатели си мислят че ниската гума е спортна. Истинските състезатели обаче знаят къде истината.
  • #9
    анонимен ( преди 4 години )
    Хора поради някаква причина си мислят че нископрофилните гуми са по добри, по спортни и дават по добра стабилност. Това обаче няма никаква логика. Реалността е точно обратната. Ниските гуми правят автомобила прекалено твърд, подскачащ на всяка пътна неравност което на практика влошава пътното поведение и стабилността. Возията пък е далече по некомфортна, а окачването се разбива много по бързо.
  • #8
    анонимен ( преди 4 години )
    Не знам кой измисли и наложи тази мода на нископрофилните гуми но това е една невероятна глупост в която няма никаква инженерна логика. Нископрофилната гума няма абсолютно никакви преимущества спрямо високопрофилната гума. По някакъв начин обаче излъгаха целия свят че ниските гуми със голям цолаж са по добри и по "спортни". Уж правели автомобила по стабилен. А това е пълна ама пълна глупост. Правят го само по некомфортен и по чуплив в окачването!
  • #7
    анонимен ( преди 4 години )
    Съвременните производители са измамници! Всичко днес е направено така че да се вземат максимум пари от клиентите а не да им се предложи добър и дълготраен продукт. Навсякъде се влага планирано остаряване и нарочно изкарват "нови" модели всяка година. Ще ви кажа още една измама на съвременните производители! Това са нископрофилните гуми които вече почнаха ги слагат дори на ширпотребата. От инженерна гледна точка нископрофилните гуми нямат никакъв смисъл! Направени са за пари!
fallback
Последни