Ако не вземем под внимание периодичните избухвания и съмнителното оборудване като автопилот (тази система изисква по-внимателно проучване), в ежедневната работа електрическите автомобили на Tesla могат да се нарекат надеждни. И, което е още по-интересно - евтини.
Например, тази съвсем не вече млада Tesla Model S от 2015 година, която досега не се е сблъсквала с множество проблеми. Освен това повечето от основните компоненти са били заменени като част от гаранционното обслужване, което прави експлоатацията на автомобила още по-приятна.
С подмяната на какви части се е сблъскал собственикът на електрическия модел, чийто пробег е вече над 724 000 километра? Ето някои от основните - подмяна на частите на предното задвижване - на 58 587 км, смяна на батерията - на 312 594 км, смяна на батерията - на 521 498 км.
Както се вижда, автомобилът вече се движи на трета батерия. Това може да изглежда много за една четиригодишна електрическа кола. Струва си обаче да си припомним, че пробегът вече е надхвърлил 700 000 км, а освен това по време на зареждането собственикът почти винаги е използвал мощните терминали Supercharger, което задължително влияе върху срока на експлоатацията на батерията.
Освен това прави впечатление, че за първи път батерията е сменена след малко повече от 300 хиляди километра, а за втори - след още 200 хиляди. От последната подмяна, тази Tesla Model S е изминала 203 хиляди километра, което означава, че скоро батерията вероятно ще бъде сменена отново.
Собственикът на автомобила обяснява, че всички разходи по колата досега, му излизат 19 цента на 1 миля (1,6 км). Сами преценете дали е много или не. Като се има предвид, че изчисленията са направени въз основа цената на електричеството, компонентите, консумативите и труда в САЩ.