Заснетото тестово „муле” е на базата на актуалния модел, като личат фалшива радиаторна решетка, нови брони и различни светлини.
Сред най-големите промени в S-Class ще бъде моторизацията, като с този модел ще видим новите бензинови двигатели V6 и V8 MoVe, които ще се появят при всички модели на фирмата от тази есен. Новият V6 има по-тесен ъгъл на блока, работи със системата stop-start и предлага ново поколение на системата за директно впръскване на горивото, което подобрява ефективността и намалява разхода на гориво с 24% (!) в сравнение с двигателя който замества.
При V8, който замества стария двигател с обем 5.4 литра, „даунсайзингът” е доста значим, като работния обем е намален до 4.6 литра. Максималната мощност е 429 к.с. (нарастване с 12% в сравнение със стария), като са добавени две турбини. Максималният въртящ момент е нараснал в сравнение с този при стария двигател с 32%.
Въпреки повишените мощност и максимален въртящ момент, двигателят е с по-нисък разход на гориво и по-ниски вредни емисии CO2.
При дизеловите версии най-вероятно ще видим и най-малкия дизелов двигател предлаган някога с S-Class. Ще се появи S250 CDI с четири цилиндъра, мощност 204 к.с. и обем 2.1 литра. Същият двигател може да бъде и част от хибридна система, която ще видим при S-Class.
При новото поколение на S-Сlass има вероятност да видим и революционно новия двигател на Mercedes, наречен Diesotto. За него от фирмата твърдят, че предлага най-доброто от характеристиките на бензинов и на дизелов двигател.
0
