3/95 Представяне на модела. Вариант хечбек с три врати и вариант седан с четири врати. Бензинови мотори: 1.3 литров с 86 к.с. и 1.6 литров с 98 к.с.8/95 Нов мотор: 1.8 литров с 121 к.с.7/96 Нов вариант комби с 1.8 или 1.6 литров мотор (също и вариант със задвижване на четирите колела)9/97 Моторът 1.6 вече с 97 к.с.4/02 Спиране на производството
С Балено Сузуки искаше да атакува територии в конкурнтния компактен клас. Марката Сузуки се свързва по - скоро с малки "джипове" или мотоциклети, отколкото с "истински" автомобили като спряното от производство през 2002 г. Балено. Японците сами са си виновни за липсата на успех при този модел. Така например базовият мотор никога не получи възможността да се комбинира с ABS. Антиблокираща система нямаше дори за версията със задвижване на четирите колела. Същото беше положението и със страничните еърбегове. Ако все пак трябва да бъдем вежливи не можем да не отчетем по японски рутинираната изработка на Балено, както и добрата защита на пътуващите в купето. Присъдата за багажника е тъжна - 185 литра при хечбек версията са направо нищо. По тази причина повечето продадени Балено са седани. Едва представеното през 96 г. комби може да побере значително повече багаж. Престоят на задната седалка на Балено, поради пространствени причини, не е сред най-приятните изживявания, които могат да ви сполетят. Отпред за сметка на товма е прилично, седалките са с добра ергономия и разположение, същото се отнася и за облегалките за главите. Всички копчета и ръчки са удобни за управление и разположени на правилните места с изключение на смешния бутон за клаксона, който трябва да бъде запомнен преди потегляне. Преди потегляне трябва да приключите и с разговорите, тъй като пъргавите четирицилиндрови мотори вдигат шум, който не позволява учтива комуникация. Комфортът не е от силните страни на Балено. Настройките на окачването са направени като на бус за доставки - с тенденция на подобряване при натоварване. Поведението на пътя все пак е много добро - Баленото държи съвсем правилно зададения курс, дори при влошени пътни условия. Четирицилиндровите мотори вършат прилична работа, въпреки ниския въртящ момент и то без да харчат много бензин. Спокойното и тихо въртене обаче не е сред силните страни на моторите - особено при високи нива на оборотите се усещат вибрации и шумове. А необходимостта от често ползване на тези неприятни нива на оборотите се дължи на несполучливата настройка на скоростната кутия. Високите предавки са прекалено дълги и при най-малкото изкачване помага само връщане на по-ниска скорост. Междувпрочем това не е по-различно и при "джиповете".
Най-често срещани повредиЗапалване: дефектни имобилайзери, мокри разпределителни капачки и свещи, кабели на запалването
Задвижване и шаси: износване на съединителя (95/96), дефектни скоростни кутии (до 99 г.), блокира заключването на волана (до 97 г.)Ауспух и катализатор дефектни (95/96)
1
