19 март е последният ден от големия автомобилен салон в Женева - и подходящ повод да си припомним най-интересните премиери от тазгодишното издание, както ги видяха специалните пратеници на Automedia.bg и "КОЛЕЛА".
Ford Fiesta ST
Новото поколение на едно от най-продаваните суперминита запазва силуета на старото, но най-после има и нормален багажник. Естествено, ние се загледахме най-вече в ST версията. Спортната машинка вече се задвижва от 1.5-литров турбомотор с три цилиндъра, което несъмнено ще влоши звука, но не се отразява зле на другите показатели - 197 конски сили и 6.7 секунди от 0 до 100 км/ч.
Honda Civic Type R
Като всички производители, които продават основно на американския пазар, и Honda ни предлага дизайн, който в Европа изглежда спорен.
Нямаме възражения обаче към останалото - двулитров турбомотор с 310 коня и, слава тебе Господи, шестстепенна ръчна трансмисия във време, когато всички останали ни пробутват автоматици.
Range Rover Velar
Това е така нареченият "спортен" силует от Range Rover, с който компанията иска да се мери с BMW X4 или с Mercedes GLC Coupe. Той е доста по-голям от Еvoque, но мъничко малко по-малък от Range Rover Sport, и акцентът подчертано е върху асфалтовите пътища и скоростта, а не върху офроуда.
Alpine А110
Емблематичната дъщерна компания на Renault най-после възкръсна след над две десетилетия пауза. А 110 е наследник на едноименният победител в световния рали шампионат през 1973 и носи доста от дизайна му. Отдолу обаче всичко е XXI век - 1.8-литров турбомотор с 248 конски сили и седемстепенен автоматик с двоен съединител от Getrag. Добавете към това и тегло около тон и двеста, и става ясно защо Аlpine обещава едва 4.5 секунди от нула до сто.
Volkswagen Arteon
Това е наследникът на атрактивния Passat CC и признаваме, че изглежда също толкова добре. Размерите са приблизително като на Passat, но Arteon е по-широк и по-нисък. Но красотата не е за сметка на практимността - багажникът побира над 550 литра. Двигателите започват от икномичния 1.5 турбо със 148 коня и вероятно ще стигнат до могъщ V6, предвиден най-вече за американския пазар.
Suzuki Swift 
Новата генерация на суперминито ползва много модерна платформа, която вече познаваме от Baleno. При нея акцентът е върху теглото - благодарение на хитрите инженерни решения колата тежи едва 890 килограма, което означава не само приятна пъргавина, но и удивително нисък разход. С такъв показател на кантара, Swift би трябвало да се чувства отлично с новия еднолитров турбомотор, наречен BoosterJet.
Volvo XC60
След успеха на по-голямото XC90 премиерата на по-компактния кросоувър се очакваше с нетърпение. Отпред той носи същите черти като по-големия брат, отзад е дори малко по-интересен от него. Очаквайте го с пълната гама четирицилиндрови мотори на Volvo и с плъг-ин хибридна версия.
Captur и Qashqai
Братовчедите от Renault и Nissan минаха без гръмки премиери, но с фейслифт на може би най-важните си модели. Французите освежиха бестселъра Captur, придавайки му малко по-мъжествен вид с преработени брони и нови предпазни кори. Nissan пък обнови Qashqai, ключовия си модел за Европа. С този фейслифт компанията за пръв път ще предложи на Стария континент новото поколение на своя автопилот, което вече се продава в Япония. 
Kia Stinger
Същинската премиера за корейците бе на новото градско автомобилче Picanto, но ние се загледахме повече в Stinger - най-мощния и бърз модел в историята на марката. "Продажбите не са най-важното тук - ни каза по този повод Майкъл Коул, президентът на Kia Europe. - Разбира се, вярваме, че ще я продаваме в добри обеми, защото това е изключително привлекателна кола. Но главният принос, който очакваме от Stinger, е да ни помогне да продължим с това изкачване на марката Kia нагоре, и мисля, че тази кола го прави перфектно".
Пълното интервю с Майкъл Коул ще видите в следващите издания на "КОЛЕЛА".
0
