Стар Rover срещу нова Honda: какво става при челен удар? (ВИДЕО)

Много хора си задават един и същ въпрос – защо трябва да купувам нов автомобил, като мога да платя много по-малко за автомобил втора употреба, който да ми върши същата работа? Една от причините да го сторите е, че новите автомобили обикновено разполагат с последните технологии, които гарантират по-нисък разход на гориво и по-малко вредни емисии в атмосферата. Освен това, новите модели имат автоматичeн климатик, USB и Bluetooth за връзка на външни устройства, навигационна система и много други.



Новите коли обаче имат едно преимущество, което изпъква сред останалите. Става въпрос за безопасността. Не само, че модерните коли имат повече въздушни възглавници и десетки активни системи за безопасност, но и в чисто инженерно отношение те са значително по-напредничави от своите предшественици. Шаситата са по-устойчиви на смачкване и усукване, спирачките са по-добри, а технологиите за аварийно напускане на автомобила в случай на катастрофа, стават все повече. Има ли нещо по-важно от сигурността на шофьора и пасажерите?

И тук идва ролята на организации като Euro NCAP, които се грижат за стимулирането на разработки, касаещи безопасността на автомобилите.  Euro NCAP е eдна от най-престижните такива организации, а по случай 20-ия си рожден ден, европейската институция  пусна ново видео.В него се сравняват краш тест резултатите на стар Rover 100 от 1997 и на почти чисто нов Honda Jazz от 2015. Кадрите говорят сами за себе си.



От Euro NCAP заявяват, че са спасили повече от 78 000 живота от стартирането на дейността си до тази седмица, в която организацията навърши две десетилетия. През цялото това време тя е похарчила повече от 172 млн. долара и е изпробвала близо 1800 автомобила на своя полигон.

„Много сме горди с нашия 20-и рожден ден. Тестовете на Euro NCAP промениха изцяло автомобилната индустрия и допринесоха за развиването на технологиите за безопасност, които спасяват човешки животи навсякъде по света,“ коментира главният секретар на организацията Михаел ван Ратинген.

При стартирането на дейността си, Euro NCAP е била критикувана яростно от водещи автомобилни производители, които са твърдели, че тестовете са толкова тежки, че на практика не е възможно който и да е модел да изкара 4 звезди за безопасност. По това време Rover 100 печели 1 звезда, а бестселърите Fiat Punto, Nissan Micra, Opel Corsa и Renault Clio станали носители на едва две звезди. Пет месеца по-късно, Volvo S40 станал първият автомобил отличен с 4 звезди за безопасност на пътническото купе. 

 

Снимки: Euro NCAP