Има впечатляващи и наистина добри автомобили, които прекратяват своето съществуване само след едно поколение. В началото те карат всички да говорят за тях, получават похвали и накрая изчезват, за да бъдат забравени съсем скоро.
Всеки модел от този списък се е опитал да открие нова пазарна ниша и съответно да си осигури последователите, за да може да върне направените в него инвестиции. За съжаление, те не се справиха с тези задачи и отидоха в историята, но все пак заслужават внимание. Всички те са в ретро-стил, който стана модерен в края на 90-те години на миналия век, но постепенно неговата мода отмина.
Volvo 480 и Volvo C30
През последните 30 години шведите от Volvo на два пъти опитаха да предложат подобни коли. На автосалона в Женева през 1986 г. бе показано Volvo 480, което стана първият автомобил на марката с предно предаване. Той представлява смесица между shooting brake и хечбек с 3 врати, като е бил разработван повече от 6 години. Машината е хем съвременна, хем препраща към модел P1800 ES, произвеждан в средата на миналия век.
Двете коли имат еднакъв профил, но 480 е първото и единствено Volvo с прибиращи се фарове. Окачването му е дело на специалистите от Lotus, а двигателите са 4-цилиндрови на Renault. До 1995 г., когато приключва производството на модела, от него са произведени повече от 80 000 бройки. 
Наследник на 480 така и не се появява чак до 2006 г., когато излиза C30. Това отново е компактен хечбек с 3 врати, който също използва уникалната конструкция на P1800 ES, но в същото време получава технологиите и системите да безопасност на концептуалния Volvo SCC 2001. Този автомобил бързо си намира ниша на пазара и се продава добре, но през 2012 г. и на неговия жизнен цикъл се слага край.
Nissan BE-1 и Figaro 
В края на 80-те години Nissan е независим производител и това му позволява да си опита силите в различни сфери. В един момент обаче компанията започва да губи битката с големия си конкурент по това време Honda и шефовете решават да предприемат радикални решения. Те създават екип от талантливи инженери, конструстори и дизайнери, който има за цел да създаде успешен малък автомобил.
Така 10 години преди Volkswagen New Beetle и 14 години преди MINI на света се появява първия ретро-миникар Nissan B1. Неговият дизайн до голяма степен напомня оригиналния Austin Mini, но техническите компоненти и решения са от Nissan Micra. През 1987 и 1988 г. от B1 са произведени 10 000 бройки, но като цяло колата не се оказва успешна.
Японците променят леко стратегияга си и същият екип през 1991 г. прави нов опит със спортния модел Figaro, чийто дизайн напомня на легендарния Datsun Fairlady. Въпреки че пазарната ниша за този автомобил е по-малка от тази на B1, за 2 години са произведени 2 пъти повече бройки – 20 000, но в крайна сметка и този модел не получава продължение.
BMW Z8 
Този великолепен някога роудстър излезе на пазара 1999 г., като имаше всички предпостави да се превърне в хит. Дизайнът му е дело на Хенрик Фискер, който използва за основа концептуалния Z07, представен 2 години по-рано на салона в Токио. Като цяла външният вид препраща към BMW 507, а алуминиевото шаси и двигателя са от BMW M5 E39.
Хората обаче така и не приемат тази кола, въпреки нейните наистина впечатляващи качества и технически решения. За периода 1999-2003 г. от BMW Z8 са продадени 5703 бройки и това кара баварците да сложат край на експеримента.
Chrysler PT Cruiser, Plymouth Prowler и Chevrolet HHR
Тези три опита да се смеси старата школа със съвремието са дело на един и същи човек – Брайън Несбит. Всеки един от тях се оказва успешен на старта на производството, но в крайна сметка отива в историята, без да остави свой наследник.
PT Cruiser представлява съвременен вариант на колите от 30-години на миналия век, като се приближава най-близко до Chrysler Airflow Sedan. Под симпатичната му външност всъщност се крие Dodge Neon. Като цяло моделът се произвежда 10 години, но постепенно продажбите падат и присъдата е произнесена през 2010 г., когато автомобилът е спрян. Произведени са 1,35 млн. бройки.
Plymouth Prowler има подобна съдба, но причините за неговия край са различни. Роудстърът със задно предаване е доста технологичен за времето си, като разполалага с алуминиево шаси. Решението да се използва V6 вместо V8 мотор обаче отблъсква доста потенциални кленти. В крайна сметка от модела са произведени 11 702 бройки.
Ударното начало на PT Cruiser кара ръководството на GM да „вербува” Несбит с идеята той да направи още един модел в ретро-стил. Така се появява Chevrolet HHR – компактен миниван, който записва още по-впечатляващи продажби след появята си, но в крайна сметка намира края си по-бързо от PT Cruiser.
Външността на този автомобил е вдъхновена от Chevrolet Suburban от 40-те години на миналия век, но като цяло HHR не се оказва толкова иновационнен, колкото очакват в GM. През периода 2005-2010 г. от него са произведени 500 000 бройки, след което той е заменен от цяла гама нови модели - Traverse, Trax и Orlando.
Ford Thunderbird 
Няколко години преди да възкреси култовия Mustang, ръководството на Ford решава да пробва да стори същото с друг легендарен модел от миналото – спортния Thunderbird. Той използва платформата, на която са изградени Jaguar S-Type, XF и Lincoln LS, а стилът му е на оригиналния Thunderbird от 1955 г., който на свой ред е един от най-луксозните автомобили по това време.
Всичко това обещава силни продажби и те са факт през първите 2 години В крайна сметка за 4 години модела записва общо 68 098 продажби, след което е спрян от производство. А на Ford ще се наложи да изчака времето, в което ретро-дизайнът ще преживее не втора, а трета младост.
Снимки: Производителите
1
