Ако сте се заровили в интернет пространството и четете за невероятните MiniSprint модели от 60-те и тяхната оптимизирана аеродинамика, е много вероятно да попаднете на информация за един не чак толкова красив, но също толкова откачен проект, базиран на класическия Mini Cooper.
Въпросният Mini Франкенщайн е построен от Хари Ратклиф, който по това време ръководи английската тунинг компанията BRT, заедно със своя съдружник Джеф Годлиф. Един ден двамата решават да направят реклама на бизнеса си и вместо да платят за публикация в местния вестник например, създават Mini Cooper със задно разположен V8 двигател от Buick, който задвижва предния мост посредством специално оразмерен карданен вал. Предният мост пък е взет назаем от Jaguar E-Type, за да са сигурни създателите, че друг такъв проект няма.
Както вече стана ясно, BRT са монтирали 3.5-литровия американски двигател в багажника на колата и са го обърнали наобратно. Така, скоростната кутия е на мястото на задните седалки, а специално изработеният карданен вал минава между двете предни „кресла“. Заради предния мост от Jaguar, джантите са с гигантския за Mini размер 13 инча, докато отзад са класическите 10-ки.
С идеята да намалят теглото на и без това лекия автомобил, Ратклиф и Годлиф решават да се отърват от всички стъкла и да ги заменят с техни аналози, изработени от материала Perspex.
„Да карате тази кола е като да хвърлите чук напред с дръжката. Това е най-доброто и едновременно най-лошото нещо, което сме правили. Въпреки това, този проект ни донесе голяма слава, особено след като го изкарахме на пистата „Оултън парк“ със Стюарт Хол зад волана.
Тази кола е смъртоносна. Конструирана е много добре, има регистрация за използване по обществената пътна мрежа и използва обърнат наопаки диференциал и скоростна кутия от E-Type. Задвижването е предно, което обяснява прекрасното презавиване, което се дължи на факта, че по-голямата част на теглото е в задната част на малкото купе. В състезание, с тази кола имате шанса да се класирате на някое от челните места, тъй като никой няма да има възможността да ви изпревари – пързаля се по цялата широчина на трасето,“ е казал за колата самия Ратклиф преди години, пише любителският сайт mk1-performance-conversions.co.uk.
След своето предизвестено пенсиониране, този уникален Cooper-Buick е съхраняван в гараж цели 30 години, след които JD Classics го продават на щастлив колекционер. Ако съдим по снимките, въпросният гараж не е бил особено сух и подходящ за ретро автомобили.
