Вие сте мултимилионер и сте настроен да карате нещо рядко, бързо и екзотично. Изборът на суперколи е огромен, като голяма част от тях са произведени от компании с отлична репутация. Понякога обаче нещата не са точно такива, каквито очаквате. 
Ето предложенията на американското изданието Car and Driver за най-лошите суперколи за всички времена. Те се подредени по азбучен ред, като сред тях има истински спортни икони.
Audi Sport Quattro (1983-1984 г.)
В историята на Audi през 1984 г. се появява машина с як 5-цилиндров турбо-мотор, но като цяло компанията може да се похвали с далеч по-успешни автомобили от този клас. Моделът Sport Quattro е конструиран на базата на рали-колата, която предизвика фурор в група В на световния рали-шампионат. Решението на производителя да намали междуосието с 32 см (оттам идва името му Късия) спрямо стандартния модел, не само прави автомобила да изглежда по-забавно, но води и до недозавиване. Не помага и предният спойлер, благодарение на който Sport Quatro прилича повече на булдозер. Тази версия е по-скоро успех за конкурентите на Audi, така че не вярвайте на тези, които продължават да превъзнасят този автомобил.
Ferrari 612 Scaglietti (2004-2011 г.)
Ferrari е предложил достатъчно 4-местни модели през своята история, като някои от тях не бяха оценени - 365GT4, както и 400 и 412. Но един от тях, който наистина е достоен за презрение, е 612 Scaglietti. И то не заради неговите качества на пътя, а заради това, че изпитваш ужас, когато го погледнеш. Ояден е от всички страни и има предница, която представлява бъркотия от пресичащи се линии. Отстрани изглежда увиснал, а това е направо трагично за една кола. Като истински суперавтомобил, 612 Scaglietti предлага ужасна видимост. А самият той е доста видим за минувачите.
Gumpert Apollo (2005 г. – 2012 г.)
Роланд Гумперт ръководеше Audi Sport през 80-те години на миналия век, когато направи серия безсмислени неща и това влоши отношенията му с Фердинанд Пиех. Гумперт продължи да виси на врата на Audi до 2004 г., когато реши да осъществи своята мечта и да направи суперавтомобил с помощта на Роланд Майер от компанията MTM. Последният скоро след това „се спаси” от проекта и остави Гумперт да се оправя сам. Той реши да сложи V8 би-турбо от Audi на колата си и я напълни със състезателни технологии.
Apollo дори даде най-добро време на „Нюрбургринг”, така бе сигурно се чудите защо тази кола е в този списък. Най-вече защото има огромни пропуски в каросерията и е много лошо сглобена. Повече прилича на една съвкупност от части, на някои от които сякаш не им е там мястото. На всичко отгоре този автомобил струва 500 000 долара, а изглежда сякаш е от друга галактика. Затова не се изненадвайте, ако научите че компанията Gumpert скоро обяви фалит.
Jaguar XJ220 (1992 -1994 г.)
Този JaguarXJ220 дебютира през 1988 г. като концептуален модел със задвижване на четирите колела и V12 двигател. А създателите му обещаваха, че ще го пуснат в сериозен размер на производство. В действителност, моделът излезе на улицата едва 4 години по-късно, но вече с не толкова впечатляващи характеристики. Двигателят бе V6, а задвижването далеч по-опростено – само към задните колела. Към това трябва да добавим факта, че компанията TWR, която участва в създаването на модела, предложи XJR-15 – суперкола с V12. В крайна сметка не е за учудване, че някои от клиентите на XJ 220 се отказаха от поръчките си.
Lamborghini Egoista (2013 г.)
Добре, че този автомобил е само в един екземпляр. Той обаче напълно заслужава мястото си в този списък. The Egoista е създаден, за да отбележи 50-годишнината на Lamborghini, като е проект на главния дизайнер на VW Group Валтер да Силва. Цветът, като и външният вид на колата, която сякаш е предвидена за участие във Формула 1, обаче изглеждат като предназначени за детски играчки, а не за суперкола. Най-точното определение за Egoista е „хаотична”.
Mercedes-Benz SLR McLaren (2003-2010 г.)
Какво се случва, когато изобретателят на автомобила се съюзи с един от най-успешните отбори във Формула 1, за да създадат суперкола? На едно място се събират противоречия, компромиси и драми. SLR McLaren е много тежък и прекалено дълъг. Ние наричаме това „автомобил в процес на изграждане”, тоест всяка от двете компании е пробвала нещо. В крайна сметка обаче Mercedes-Benz и McLaren едва ли някога ще си сътрудничат отново, което е хубаво. Защото едните създадоха Mercedes-Benz SLS AMG, а другите McLaren MP4-12C.
Mosler Consulier GTP (1985-1993 г.)
Когато Уорън Мослър реши, че парите, спечелени от борсата, не са го направил достатъчно богат, той тръгна по друг път и опита да направи бърза кола за улицата. Първият му опит - Consulier GTP (вляво на снимката) беше с монокок от стъклопласт и с компоненти от Chrysler. Мощността дойде от 2.2-литровия, 4-цилиндров двигател Penastar, докато красотата никога не е била сред приоритетите на този автомобил. Интериорът пък може да бъде наречен направо „калпав”. Този "стил" се запази и при следващите прототипи и това доведе нещата до провал. Последните останки от компанията Mosler бяха разграбени през това лято, а самата фирма се обедини с производителя на спортни автомобили Rossion.
Panther 6 (1977 г.)
През 1977 г. основателят на Panther Westwinds – дизайнерът Робърт Джанкел, показа своята Panther 6 (толкова е броят на колелата). Тогава той обяви, че автомобилът може да вдигне над 320 км/час благодарение на V8 двигателя от Cadilac с мощност 600 к.с. В интериора на машината има цифрово-измервателни уреди, телевизор и телефон, но концепцията с 6 колела (въведена от Tyrrell P34 във Формула 1) явно не издържа. Самият автомобил също не успя да покрие обявените от създателя си характеристики. От модела са произведени едва 2 бройки
Qvale Mangusta (2000–2002 г.)
Qvale Mangusta не е точно суперкола, но в наши дни струва около $117 000. Горе-долу колкото едно Audi R8. Всъщност този модел е на базата на Ford Taurus, като е дело на италианския дизайнер Марчело Гандини, автор на автомобили като Lamborghini Miura и Lancia Stratos. Тези два модела са правени от Гандини, когато и бил на върха на славата си, но явно след това е позагубил форма.
Първоначално колата е замислена като De Tomaso Biguà, но в крайна сметка се превръща в Mangusta. Проектът е финансиран от базирания в Калифорния инвеститор Киел Квале. След 3 години на лоши отзиви (включително и от нашия тест, проведен през 2000 г.), правата върху модела са продадени на компанията MG Rover. Тя превърна автомобила в MG XPower SV – ужасно име за спортна кола. Общо взето един много странен модел.
Vector W2 (1980 г.)
Създадена в стила на сериала Star Trek от 70-те и 80-те години на миналия век от Джери Вайгърт тази кола порази автомобилния свят. По това време Lamborghini Countach може да вдигне 320 км/ч, а Vector W2, поне по думите на създателя му, трябваше да достигне 370 км/ч. Целта на този модел обаче не бе да доминира чрез скоростта си, а да покаже възможностите на V8 мотора, създаден от GM и куплиран с 3-степенна автоматична скоростна кутия.
А за да разбереш какво се случва в самия автомобил, трябваше да сложиш астронавт зад волана му. Толкова много данни, включително за налягането на горивото и на маслото, могат да объркат всеки. Ухажването на инвеститори в проекта явно не е дало необходимите резултати, защото за 9 години непрекъсната еволюция на модела, в крайна сметка бе събрана само една кола, поръчана от клиент.
Текст и снимки: Car and Driver
7
