На изложението за потребителска електроника Consumer Electronics Show (CES), което се провежда в Лас Вегас, японските марки Toyota и Lexus представят последните си разработки на тема безопасност на автомобилите.
За разлика от компании като Audi и Google, които работят по автономни автомобили, изключващи напълно или почти напълно ролята на шофьора в колата, японците вървят по друг път. Те са мнение, че системите за активна безопасност трябва да бъдат в помощ на водача - да го алармират при опасност и да му асистират, ако това е необходимо, но не и да му отнемат управлението на колата.
"Ние сме на мнение, че водачът трябва да бъде изцяло ангажиран с управлението на превозното средство. Нашата визия за кола на бъдещето не включва автомобил, който се управлява сам, а по-скоро возило, оборудвано с интелигентна система, играеща ролята на копилот, чиито умения допринасят за по-безопасното шофиране", заявява заместник-председателят на Lexus Марк Темплин.
Системите за активна безопасност, разработени от Toyota Research Institute, се изпитват на борда на експериментален автомобил Lexus LS Hybrid. Технологията е базирана на серия от сензори и автоматизирани контролни системи за наблюдение на средата около автомобила.
Тя включва стерео камери, GPS, радари и специален лазер за измерване на разстоянието. Последното е 360-градусов лазер, инсталиран на покрива, който може да открива обекти, намиращи се на разстояние до 70 метра от колата.
Налични са също така три HD камери, които са в състояние да откриват обекти на разстояние от около 150 м. Радарите, които са поставени в предната част и от двете страни на колата пък имат задачата да измерват скоростта и местоположението на околните обекти. А на задните колела има индикатори, които изчисляват изминатото разстояние и скоростта на автомобила.
Също на покрива на колата е поставен и специален инерционен датчик, който измерва ускорението и накланянето на колата. GPS антените пък преценят позицията и местоположението на колата още преди тя да потегли.
"Ние не можем да заявим със сигурност, кога подобен автомобил ще може да стъпи на пазара, но предполагаме, че няма да е в близко бъдеще, уточнява Темплин. - Но ние смятаме, че вървим в правилната посока като съчетаваме преценката и решенията на хората с точността на машините".
9
