Новото Mondeo пристигна в Париж

бъчваря: 1.6 ecoboost е повече от добър двигател. Справка Autobild BG /брой 281.Мазда и другите японски марки имат да наваксват в категория "пътно поведение". Който, чете автомобилни списания и следи MASTER тестовете знае за какво става на въпрос.

Щом казваш...Все пак това е мотор ново поколение. Дори да бе без турбина и със същия работен обем като моторът, който замества, пак щеше да е доста по-икономичен заради техническите решения в него. Остави турбината. Вземи за пример трицилиндровия почти близнак на Пежо 208. И без турбина има подобен разход на гориво, но с по-ниска мощност и въртящ момент. Защо да не си повишим мощността и въртящия момент с една турбина, след като това няма да бръкне в джоба ни спрямо варианта без турбина?

Скоро време можем да очакваме да почнат да слагат и двигатели от скутери по колите си.Жалка работа.Винаги съм го казвал и пак ще го кажа:малък мотор+голяма кола=висок разход.Абсолютно винаги висок разход при реални условия.Разбира се голямата кола няма да бъде винаги празна.Човек си я взема голяма с тенденция да вози хора и да пълни багажника.Хайде познайте с малката моторетка 1.0 колко ще харчи този кютюк?Гаранция,че ще е колкото или повече от 1.8-2.0 литрови добри и икономични мотори.

По-скоро притежаваше Астон Мартин.Сегашният дизайн на Астон Мартин бе сътворен в сътрудничество с Форд, когато англичаните бяха собственост на американците. Специално пък в тоя дизайн на Мондео, имат пръст и дизайнери, работещи за Астон Мартин по времето, когато бе собственост на Форд. А еднолитровия мотор притежава 200 Nm въртящ момент и то в много голям оборотен диапазон - 1400-4500 об/мин.

Форд не притежават Астон Мартин. Продадоха го на Продрайв и Деивид Ричардс преди няколко години!