Новият Boxster ще има по-голяма колесна база и като цяло по-големи габарити. Дължината му ще е почти 4400 мм, което ще даде възможност за повече удобства на пътниците и ще освободи място за повече багаж.
Времето на поява на новото поколение на Boxster съвпада с края на договора на Porsche с финландската фирма Valmet Automotive, която сглобява актуалните поколения на Boxster и Cayman. През 2012 тяхното производство ще бъде преместено в Щутгарт.
Преди това обаче, новият бос на Porsche Матиас Мюлер (Matthias Muller), ще разчисти пътя за нов малък модел, с който ще започва моделния ред на фирмата, който ще бъде създаден на платформата на VW BlueSport roadster.
Като цяло задачата на Мюлер е да интегрира Porsche в групата VW, като хармонизира производството с останалите марки и като намери начини за по-дълбоко коопериране на спортния производител в групата и по-специално с марка като Audi.
Мюлер вече заяви, че е готов да докаже на тези с консервативни възгледи в Porsche, че една кола не е нужно да бъде на 100% уникална за да има успех на пазара.
Роудстерът BlueSport на VW беше показан през миналата година като концепция на автомобилния салон в Детройт. През последната година беше взето решение този модел да стигне до серийно производство. Експертите в групата обаче са изчислили, че за да бъде ефективно производството на новата платформа за този модел, тя трябва да се използва от поне три марки в групата и на нея да се сглобяват около 100 000 автомобила на година. Става въпрос за бъдещи модели на VW, Audi и Porsche.
Мюлер се заканва, цената на малкото Porsche да не надхвърля 36 000 евро, благодарение на използваната платформа на BlueSport и редица механични части от Audi. Дори да бъде успешно всичко това и да видим относително евтиното „Baby Porsche”, все пак остава въпросът: това наистина ли ще бъде Porsche?
17
