Пежо 307/Peugeot 307

 История на модела4/01 Представяне на хечбек лимузината с три или с пет врати. Мотори: 1.6 литров с 109 к.с., 2.0 литров с 136 к.с., 2.0 литров дизел с 90 или 107 к.с. ESP и шест еърбега серия.2/02 Допълнителни мотори: 1.4 литров с 75 к.с., 1.4 дизел с 68 к.с., ESP в тези модели опция.4/02 Представяне на комби версията Break или SW, 2.0 литровия дизел с 107 к.с. вече и с филтър за твърдите частици3/03 Представяне на 307 СС, кабриолет с електрически сгъваем твърд покривС представянето на компатния 307 французите най-после детронираха Голфа. За 307 най-характерна е линията а-ла Ван. Капакът на мотора и предното стъкло се сливат почти без ъгъл. Това не подобрява особено много видимостта, но усещането за пространство...В това отношение французинът е непобедим. С 350-те литра обем  багажникът е в горната част на средната за класа статистика. Особено атрактивен автомобилът става с екстрата "панорамен покрив". Много чисти са настройките на шасито. Както празен така и натоварен 307 ляга отлично на шосето, окачването е много комфортно, а ESP държи задницата по всяко време в правилната траектория. Стабилизационната програма е срещу доплащане в комбинация с по-слабите мотори. Кандидатите за този модел трябва да се спрат на по-голям двигател не само заради ESP, 307 е не само голям, но и доста тежък. Освен с повече пространство от Голфа, Пежо 307 изпревари конкуренцията от Волфсбург и с филтъра за твърдите частици при дизела, което осигурява и добра сделка при следваща препродажба в границите на Европейския Съюз. Най-често срещани повреди:Мотор: някои дефектни турбокомпресори при дизела, единични случаи на течове в охлажданетоМениджмънт на мотора: чести смущения, също и при имобилайзераЕлектрика: много рядко празни акумулатори, много дефектни стартери от 2001 годинаОбратно повикване в сервизите на компанията - 2003 година, поради дефекти в ключа за запалване