Първи образ от бъдещото Peugeot 309

Няма как да прецениш, колко рядко ще посещаваш сервиза, освен косвено от някои статистики, правени от разни организации, списания и т.н. Дори най-качествената марка като цяло, има модели, които са назад в разни класирания по надеждност. Малко е въпрос на късмет, дори с нова кола. Доколкото разбирам, ти говориш за употребявани автомобили или греша? Аз говорех за чисто нови, закупени от магазина. Всяка кола рано или късно се чупи, иска поддръжка, обслужване и т.н. Робуването на марки е хубаво дотолкова, доколкото човек плува в познати води. Всеки знае, колко е труден изборът на нещо, което никога не е ползвал. Дали това ще е плазмен телевизор, лаптоп, фотоапарат, компютърно дъно и каквото се сетиш, обърквацията е пълна в началото. Почват едни проучвания, въпроси към познати, постове по форуми, четене в интернет каквото попадне...Накрая се достига до избор, който в повечето случай не е наш, а плод на други хора или добра реклама на дадения продукт. Очакванията са големи, но доста често реалността е различна. Лично за мен ще е кофти да сменям марката автомобил, понеже почвам да плувам в непознати води. Почват нови проблеми с представителите на марката за България, сервизите, банковите институции и така нататък. Това си е един малък стрес, който може да се окаже, че е бил ненужен, защото проблемите започват да се повтарят и при другия вносител на автомобили. Затова аз предпочитам да си взема следващият модел или някой друг от същата марка, вместо тоново да преживявам неволите, свързани с непознатото. Не сучайно между 70 и 90 % от хората остават верни на дадена марка. Всичко се чупи, най-малкото защото се кара при различни условия и ситуации на пътя. Шофьорите са различни с различен стил на каране. Няма как един автопроизводител да направи колата си 100 % сигурна. Това го няма дори и при космическите спътници, които ретранслират примерно телевизионен сигнал. Там всичко се прави с такава мощност, която да осигури в 99% от дните на годината сигнал. В останалите един процента се включват неблагоприятните атмосферни условия. Не, че не може да се направи такъв спътник, който да е работоспособен на 100%, но тогава всико се оскъпява прекалено много по-голяма мощност на ретранслатора, което води до по-големи слънчеви панели, маса, разходи за извеждане в орбита, проучвания от инженерите и така нататък. При автомобилите е същото всяка част си има зададен ресурс при определени условия. Не може да караш 300 дена в годината колата си в Сибир и да очакваш да е на същото ниво, като тая карана в Германия например.

Къде са тия, дето обичат френското? Или може би имаш предвид любовта? Тук съществуват типове, възхваляващи немското, японското, италианското и корейското. За мен никой не е съвършен. Дори японското. Ето, днес пак се изненадах от един колега, който сега сменя и бензинова помпа на Primera-та си. Преди това не бяха ръждясали бензинопроводи, амортисьори и какво ли не. Другия пък се уби да хвали Bravo-то си, въпреки че за две години постоянно нещо правеше. Третият пък кара трети VW. Горкият, него няма да коментирам. Четвъртият зимата не излезе с пежака си. Чака няколко месеца да се стопи снега. Май петият е най-добре с Golf 2-ката си, понеже колкото и да сменя части, не му бъркат дълбоко в джоба. Един *** пък си взе Пежо 406 за 10 бона с талаш в диференциала. Да не говорим за тия с Мерцедесите, на които превключвателят за фаровете струва 300 лева. Купуваш си паметник за вечни времена. Айде да не изброявам всички марки, че няма нито една читава.

Е и аз съм сядал отдавна на Голф 3, но честно да ти кажа се отвратих от возията му. На кола с по-твърдо окачване се качих преди години и това бе един спортен Кадет от ерата преди "капката". Отде я видя тая хубава возия при тройката?

Ей тва е убиеца на АЛУДИ А6, браво на Пежунко.

Това ли е новото? Ми че то същото като предишното. От 206 насам все гледаме вариации на тема "маската на 206".