Вход   Регистрация

Гореща вълна: Renault Megane R.S. срещу Honda Civic Type R (ВИДЕО)

Гореща вълна: Renault Megane R.S. срещу Honda Civic Type R (ВИДЕО)
 

Сравняваме два от най-добрите съвременни хот хечове - които вече нямат нищо общо с оригиналната идея

Някога хот хечът се роди като съвършения компромис: достъпна като цена кола за цялото семейство, с която в събота тате може да отиде някъде да си вдигне адреналина.
40 години по-късно тестваме двата най-популярни съвременни горещи хечбека: Renault Megane R.S. и Honda Civic Type R, само за да установим, че те отдавна вече нямат нищо общо с тази идея. Ако не смятаме частта с адреналина, разбира се.



НА ПЪТЯ

Type R е най-бързата кола с предно предаване на Нюрбургринг до момента; тази есен специалната версия Trophy 300 на Megane ще се опита да счупи този рекорд.
На нормални пътища двете коли са съвсем съизмерими. Те имат еднакво време за ускорение от 0 до 100 км/ч - едва 5.8 секунди, и почти еднакъв въртящ момент. Даже и теглото им е едно и също, малко над 1400 килограма, с цели двеста повече от Peugeot 308 GTi.

Гореща вълна: Renault Megane R.S. срещу Honda Civic Type R (ВИДЕО)

Единствената съществена разлика е в мощността - Civic има 40 коня повече. Но и това се забелязва най-вече на книга. За да проличи в реалния живот, трябва да идете на писта като Нюрбургринг. На старата картинг пистичка в Анево обаче предимството определено е за по-пъргавия и с по-бърз волан Megane. Всъщност R. S. завива с безгрижна лекота, каквато не сме срещали досега при кола с предно предаване. На този фон Civic се усеща тромав и тежък, макар, както казахме, разликата между двете коли да е едва 13 килограма.

Гореща вълна: Renault Megane R.S. срещу Honda Civic Type R (ВИДЕО)

ТЕХНОЛОГИИТЕ

Част от тайната на Megane е в завиващите задни колела, които при по-високи скорости се завъртат леко в същата посока като предните. Това е част от серийното оборудване. Диференциалът с ограничено приплъзване обаче върви само с допълнитения пакет Cup, за който ще доплатите към 2 000 лева. Горещо препоръчваме да го направите: без него това е просто един бърз хечбек. С него е истински разлютен стършел. Само да предупредим, че специалното Cup окачване е доста, ама наистина доста твърдо. Ако сложите тъщата да седне отзад, ще й опадат пломбите.

Иначе новият R.S. ползва същия 1.8-литров турбомотор като Алпин А110. Не мислим, че някога ще ви потрябва повече мощност, макар че съвсем скоро Renault ще пусне Trophy версията с 300 коня.

Гореща вълна: Renault Megane R.S. срещу Honda Civic Type R (ВИДЕО)

При Civic под капака е двулитров VTEC турбомотор, който ни се стори по-способен от тази на Renault, а и несъмнено звучи по-добре. И тук комбинацията е с шестстепенна ръчна кутия и диференциал с ограничено приплъзване. Воланът е директен, макар и не толкова игрив като при Megane, и на дълъг път тази кола е по-малко уморяваща.

Гореща вълна: Renault Megane R.S. срещу Honda Civic Type R (ВИДЕО)

ПРАКТИЧНОСТТА

И двете машини се справят прилично със семейната страна на уравнението - ако не броим възтвърдото окачване. Седалките са сравнително удобни, отзад може да се седне спокойно, обемът и на двата багажника клони към 420 литра.

Гореща вълна: Renault Megane R.S. срещу Honda Civic Type R (ВИДЕО)

Интериорът на Type R е малко по-ергономичен и с по-качествени материали. Мултимедийната система на Renault е определено по-съвременната, макар че изисква доста време да свикнете с някои прояви на типично френска логика. И по този показател ни е трудно да излъчим победител.

Гореща вълна: Renault Megane R.S. срещу Honda Civic Type R (ВИДЕО)

Донякъде парадоксално обаче, множеството дребни глезотии и удобства в Megane ни разочароваха. Предишният R.S. беше честна спортна машина: той откровено си признаваше, че е пожертвал комфорта, за да ви даде максималната тръпка. Новият се опитва да съчетае и двете - и греши.
Като инженерно постижение и способности той далеч превъзхожда батко си - но като усещане му отстъпва. Да не говорим колко абсурдна е комбинацията от специално спортно окачване и тежък панорамен стъклен покрив.

Гореща вълна: Renault Megane R.S. срещу Honda Civic Type R (ВИДЕО)

ЦЕНАТА

За щастие покривът е опция, която можете да пропуснете. Ето ви другия коз на Renault: на фона на другите хот хечове Megane си остава относително достъпен. Серийната кола с ръчни скорости струва 56 000 лева, и това включва климатроник, алуминиеви джанти, електрически стъкла, паркинг сензор, автоматични светлини и чистачки. За спортното окачване и диференциала от Тorsen доплащате още две хилядарки. И после идват глезотиите: стъклен покрив, по-голяма мултимедия, волан от алкантара, отопление на седалките. С тях цената набъбва до 72 000 лева. Което пак не е зле, защото Type R започва от 71 000. И без прекалено усилие може да стигне до 90 000.

Гореща вълна: Renault Megane R.S. срещу Honda Civic Type R (ВИДЕО)

За да обобщим, тези далечни потомци на първия Golf GTi по никакъв начин вече не са достъпни коли.
А опитът им да са хем спортни, хем удобни предизвиква видими вътрешни конфликти.
Но едва ли можем да се сърдим на Renault и Honda. Виновни са клиентите, които, ако се съди по постоянно растящите продажби, искат точно това. Независимо колко гениална е била оригиналната идея.

Гореща вълна: Renault Megane R.S. срещу Honda Civic Type R (ВИДЕО)

Honda Civic Type R

1996 куб. см работен обем
320 к.с. максимална мощност
400 Нм максимален въртящ момент
5.8 секунди 0-100 км/ч


Renault Megane R.S.
1798 куб. см работен обем
280 к.с. максимална мощност
390 Нм максимален въртящ момент
5.8 секунди 0-100 км/ч
 

Реклама  


Купи Honda

Виж всички обяви

Коментари ( 22 )

Напиши коментар Влез

от: анонимен ( преди 2 часа )

:)
Отговори
 
 -1
 

Положителни: 0  Отрицателни: 1

от: Хмм...! ( преди 2 месеца )

Сравняват магарето рено с жребеца Хонда! По цял свят тези сравнения са 100% за Хонда, ама на комедиантите е важно кой колко си е платил - от дилърчитЪтЪ!
Отговори
 
 -1
 

Положителни: 5  Отрицателни: 6

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Добре че не ги сравняват с Ford Focus RS, че щеше да ги направи смешни.
Отговори
 
+2
 

Положителни: 6  Отрицателни: 4

от: до кончето ( преди 2 месеца )

Ами много е просто и не е за учудване,защото японските технологии са голям мит,тук в Бг!Нищо особено не са и то се вижда.Дори смятам,че технологиите на Японците са остарели и неадекватни.Що се отнася до Меган с 320 к.с. срещу тази шитня на Хонда с 320к.с мисля,че няма смисъл да коментираме.Меган и с 280 к.с отнася японката на пистата!
Отговори
 
  0
 

Положителни: 5  Отрицателни: 5

от: Учуден Кон ( преди 2 месеца )

Хонда 320 коня около 1400кг.
Меган 280 коня около 1400кг.
от 0 до 100 и двете са на 5,8 сек.!!??
Ами ако мегана е с 320 магарета??????????
Какво става с технологиите на Japan?
Не се заяждам.Интересно ми е как?Някой ако знае ,моля да обясни!
Отговори
 
+1
 

Положителни: 3  Отрицателни: 2

от: А 45 ( преди 2 месеца )

избирам Мегана пред маслояда на Фунда
Отговори
 
 -3
 

Положителни: 1  Отрицателни: 4

от: Хе хе хе! ( преди 2 месеца )

Покажи Коментара
Ширпотребата яко се е възпалила и праска минуси на Мерцедеса! ))))
Отговори
 
 -7
 

Положителни: 2  Отрицателни: 9

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Рендето пред Хондата изглежда, като китайска играчка. Особено вътре с тази евтина пластмаса и този залепен таблет на таблото. Изпускателната система говори също достатъчно кое как е направено. Погледнете евтините кюнци на Рендето и след това на Хондата колко по-добре са направени и изглеждат. Звъкът на хондата е уникален за 4-цилиндров двигател. Единствено на Субару СТИ двигателят вади по-добър звук, но там е нормално,защото е бокстер.Седалките на Хондата също са много по-добри и всичко останало
Отговори
 
+5
 

Положителни: 11  Отрицателни: 6

от: В класа на хечбека ( преди 2 месеца )

Покажи Коментара
царят се казва Мерцедес A35 AMG, а Господ настоящият и особено бъдещият A45 AMG!
Отговори
 
 -12
 

Положителни: 2  Отрицателни: 14

от: Факт!-тически ... ( преди 2 месеца )

щом на една фирма хечбекът е "топ"-модел (рено), и той не върви както трябва, е ясно що за фирма е това!
Разбира се само яко увредените от ползване на рено ще земат да сравняват космическия кораб NSX с щайгата алпин.
Отговори
 
 -4
 

Положителни: 6  Отрицателни: 10

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Хондата не е по-богато оборудвана. Даже напротив. Отворете сайтовета на дилърите преди да пишете. Просто е много по-скъпа както бяха написали. Да не говорим за цените на екстрите на Хонда. Направо къртят. А за дилъра им в България ... Няма лошо. Всеки си купува каквото му харесва и му пасва на джоба. Хубавото на Хонда е че с този мотор са се доказали и хората имат впечатления, докато мотора на Рено тепърва ще се види колко е надежден и бърз.
Отговори
 
+6
 

Положителни: 10  Отрицателни: 4

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Разликата с класическите хот-хечове от 80-те като Пежо 205 ГТИ е, че това крещи максимално колко е наточено и е изцедено до лимита където вече дори не е приятно за каране, а коли като това старо 205 може да ги различи само разбирач по различните джанти, леко смъкнатото окачване и някоя друга червена лайсничка и тапицерията. Това са били малки и прости коли със 120-140 коня, не много твърдо окачване, удоволствие да се карат по тесни пътища с много завои.
Отговори
 
+16
 

Положителни: 17  Отрицателни: 1

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Покажи Коментара
И двата хечбека изглеждат доста ретро спрямо Mercedes A35 AMG 4matic.
Отговори
 
 -8
 

Положителни: 3  Отрицателни: 11

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Гоуф ГТАй да се чете вместо ГТР!
Печатна грешка. Сори!
Отговори
 
  0
 

Положителни: 3  Отрицателни: 3

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

И накрая това казване, че били наследници на Гоуф ГТР изкърти всички плочки. То бива такова невежество и толкова явно подпиране на спонсорите ви дори и когато нямат нищо общо със статията и видеото, но вашето наистина е прекалено и става смешно. Хайде сега вижте Гоуфа на кого е наследник и направете статия за това, поне малко а измиете срама от невежеството си! Зная, че няма да го направите, защото спонсора може да се обиди. По-важни са парите за вас отколкото да отразявате истината. Жу.рна.ля!
Отговори
 
+9
 

Положителни: 13  Отрицателни: 4

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Пристрастно сравнение от явно неразбиращи от спортни коли. Точно твърдият и директен волан на Хондата е по-доброто нещо за кола със спортни претенции, а не мекият волан. Интериора на Хондата е класи на този на РС. Защо не показахте задните седалки? При Тайп Р са нормални за всеки хеч, а при РС могат само малки деца да седнат. Единственото по-добро нещо на Реното е цената, но като се има предвид, че базовата версия на Тайп Р е доста по-богато оборудвана нещата дори и за това са на кантар.
Отговори
 
+10
 

Положителни: 20  Отрицателни: 10

от: Man ( преди 2 месеца )

Ако трябва да избирам за себе си, бих взел Мегана, но с интериора на Сивик-а. Иначе, в този клас фаворит ми е Хюндай И30Н, съотношението цена/показатели при корееца е страхотно.
Отговори
 
  0
 

Положителни: 9  Отрицателни: 9

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

ХАХАХАХА ти ме разби. Щом ИТ-тата нямат пари и 3к ти се струва нямане, интересно ти колко пари имаш.
Защото хич не е комплексарско да караш 10+ годишно дизелово БМВ или Мерцедес нофнос на половин милион км и да се изживяваш баровец. Както прави половината български народ
Отговори
 
+29
 

Положителни: 34  Отрицателни: 5

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Покажи Коментара
Типичните коли за ИТ комплексарчета с 3к заплата, които нямат повече пари за истинска спортна кола като Порше Кайман или Лотус Елиз, но искат да избиват комплекси на пътя сред останалите "простаци".
Отговори
 
 -20
 

Положителни: 7  Отрицателни: 27

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Покажи Коментара
Избор между пръчка и тояга?!?!До какви неща води изнасилването!!!
Отговори
 
 -15
 

Положителни: 6  Отрицателни: 21

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

И двете са много добре изглеждащи на външен вид и с отвратителен интериор. На Хондата интериора е една идея по-добър на Реното е просто покъртително зле интериора.
Отговори
 
 -1
 

Положителни: 12  Отрицателни: 13

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Покажи Коментара
Бързи твърдовозещи каруци с гаден интериор, изцедени на макс двигатели и лошо управление в завоите поради големия въртящ момент на предните колела, заради което слагат тези системи с 4 управляващи колела и електронно завиване.
Отговори
 
 -20
 

Положителни: 8  Отрицателни: 28


Избери кола


Изгодни оферти
Последен Тест Драйв




Инвестор.БГ © 2001-2014 Automedia.bg Всички права запазени | Реклама | Пишете ни | Контакти | За сайта | Карта | Условия за ползване
Investor.BG AD © 2001-2014 Automedia.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising