Вход   Регистрация

Приключение с масаж: тестваме новия Land Rover Discovery

Приключение с масаж: тестваме новия Land Rover Discovery
 

"Достъпният" Land Rover е станал с почти половин тон по-лек - и горе-долу с толкова по-луксозен

Основното чувство, което предизвиква новият Land Rover Discovery, е изумление.
Просто защото от гледна точка на маркетинга този автомобил е еквивалентът на това сам да се простреляш в десния крак.
След като го покарахме, наистина недоумяваме как някой би могъл да си купи далеч по-скъпия Range Rover. След малко ще ви обясним защо.



ДОСЕГАШНИЯТ DISCOVERY също бе много солидна машина. И как да е иначе, след като англичаните я бяха направили на практика от две коли: един монокок за купето и двигателя, и допълнителна носеща рама за окачването и трансмисията. Това го правеше необикновено корав. Но също така го правеше и необикновено тежък -  дори за онези страни, в не открадват две трети от асфалтовото покритие още при проектирането.
У нас с него просто рискувахте да потънете в Цариградско шосе. Да не говорим, че усещането зад волана бе, все едно карате хотел "Плиска".

Приключение с масаж: тестваме новия Land Rover Discovery

ЗАТОВА НЕ СМЕ ИЗНЕНАДАНИ, че в Land Rover са се отказали от тази концепция и са направили новото Discovery като нормален автомобил, само с едно шаси. При това - изцяло алуминиево, като в Range Rover Спорт.
Резултатът е, че в някои версии новото Discovery е с почти половин тон по-леко от предишното.
Нашата тестова кола, с безсрамно богато оборудване и шестцилиндров дизел, тежи малко над 2.2 тона. Не е чак в категория перо, но разликата в пътното поведение е огромна.

Приключение с масаж: тестваме новия Land Rover Discovery

ВОЛАНЪТ Е ДИРЕКТЕН, макар и нарочно тежък, и колата взема завоите усърдно, без капризи и особено накланяне. Осемстепенният автоматик от ZF работи безукорно.
Естествено, конкуренти като Аudi Q7 или BMW Х5 ще ви дадат повече динамика. Но ако искате динамика, каква работа имате изобщо при тежките офроудъри? Тук важните неща са удобството, вътрешното пространство и проходимостта. А това Discovery е смайващо и в трите области.

Приключение с масаж: тестваме новия Land Rover Discovery

КОЛКОТО ДО ОФРОУДА
, трудно ще намерите сериен автомобил с повече способности. Тестовата ни кола с адаптивно окачване има максимален просвет от 28 см и максимална дълбочина на газене 90 сантиметра, в добавка към системата Теrrain Response, понижаващата предавка и възможността за ръчна блокировка на диференциала. Окачването е подсилено със специални подпори от високоякостна стомана.
Всъщност само едно нещо може да ви попречи да атакувате с това Discovery джунглите на Гватемала: мисълта за цената му.

Приключение с масаж: тестваме новия Land Rover Discovery

ЕДИНСТВЕНО НАЙ-БАЗОВАТА ВЕРСИЯ, с двулитров дизел и оскъдно оборудване, успява да слезе под стоте хиляди лева. И то с малко. Трилитровият дизел, накачулен с всички екстри от каталога, вдига летвата до 160 000. Което е добра цена за недвижим имот в центъра, но болезнено много за автомобил.

ОТ ДРУГА СТРАНА, Range Rover със същия двигател и няколко екстри по-малко ще ви струва с 50 хилядарки отгоре. Като отчетем, че Discovery е пораснало доста и в момента разликата между двата модела е едва 2 сантиметра. И че от гледна точка на лукса е трудно да прецените кое от двете е флагманът на компанията и кое - уж достъпната алтернатива.

Приключение с масаж: тестваме новия Land Rover Discovery

ИНТЕРИОРЪТ Е ИСТИНСКИ ОАЗИС, съвършено изолиран от външния шум. Седалките са изключително комфортни - включително и третият ред, на който спокойно могат да седят възрастни хора и който също предлага отопление.
За пътниците на втория ред има два телевизора, специални слушалки и HDMI кабели, за да могат да си гледат видео от лаптопа.

Приключение с масаж: тестваме новия Land Rover Discovery

БЕЗ ТРЕТИЯ РЕД седалки багажникът побира над 1200 литра. Ако сгънете и втория, можете спокойно да сместите гардероб. Самото сгъване е електрическо и се управлява от отделен команден пулт в багажника. Получавате също специална подвижна скамейна, на която можете да поседнете и която издържа до 300 килограма.
Купето е пълно с удобни ниши за багаж, а също и с общо девет USB входа, така че ничий смартфон да не остане без заряд.
Климатикът е автоматичен и с четири зони. Една от жабките е всъщност хладилно отделение, а предните седалки, освен отопление, имат също вентилация и масажна функция.
Мултимедията е с 10-инчов тъч скрийн с висока резолюция, а за звука се грижи система на Meridian с 14 говорителя.

Приключение с масаж: тестваме новия Land Rover Discovery

ЕСТЕСТВЕНО, НЕ Е МИНАЛО и без дребни, но дразнещи недостатъци. Информационната система се стартира мъчително бавно. Тъчскрийнът е удобен, когато сте спрели, но усложнява живота на шофьора в движение. Задните стъкла не се прибират съвсем до долу. А електрическият танц на седалките малко се помрачава от факта, че след всяко сгъване ще трябва да изправяте подглавниците на ръка.

Приключение с масаж: тестваме новия Land Rover Discovery

НИЕ В "КОЛЕЛА" ВИНАГИ сме харесвали британския стил. Но като цяло не бихме препоръчали на приятел да си купи Range Rover - от една страна, защото нямат репутацията на особено надеждни, и от друга, защото философията на тази компания за парите се изразява в това да ви ги вземе всичките.
Но след този тест трябва да добавим още нещо. Ако днес искате голям, високопроходим SUV, и не си вземете Discovery, значи нещо тежко ви е удряло по главата като деца. Много пъти.

Приключение с масаж: тестваме новия Land Rover Discovery

258 конски сили максимална мощност
600 Нм максимален въртящ момент
8.1 секунди 0-100 км/ч
900 мм дълбочина на газене


 

Реклама  


Купи Land rover

Виж всички обяви

Коментари ( 17 )

Напиши коментар Влез

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Задната част е уникално грозна.

Първо е много издължена и вдигната, все едно че има някакъв израстък колата.

Второ, кой *** одобри номера да стои леко встрани. Това че стария беше така, не значи че новия трябва да е така.

Аз не бих си го купил, само защото ще ме е яд да го гледам...
Отговори
 
+4
 

Положителни: 4  Отрицателни: 0

от: kek ( преди 2 месеца )

Ааа, ние bmw435i си го знаем - той прави депозити на тесли, ферарита, поршета и няма кола, която да не е карал. Също така прави тест драйв тип съчинение по картинка и коментира среден разход :) Форумен експерт и голяма клечка.
Отговори
 
+3
 

Положителни: 3  Отрицателни: 0

от: wane ( преди 2 месеца )

@fen

Много ми е интересно как имаш Disco Sport с двигател, който не се предлага за модела...
Отговори
 
+4
 

Положителни: 4  Отрицателни: 0

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Няма такъв ***.
Мое мнение, от сервиза.
Ужасно направена марка.
Отговори
 
+5
 

Положителни: 5  Отрицателни: 0

от: fen ( преди 2 месеца )

Тоя пък не му харесал разхода 9/100.
И между другото си го карал ама само в сънищата си..... Имам по-малкия модел LRD Sport с тоя двигател, с който си сънувал, че си го карал и разхода не пада под 11/100. Освен ако от LR не са направили някакво чудо и с увеличаването на теглото и размера да пада разхода...
Отговори
 
+1
 

Положителни: 3  Отрицателни: 2

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

просто си представям как някой брои 160 к слиза от магистралата влиза в първото дере по пътя за хасиендата закъсва и после бай пешо тракториста идва го вади като имате проблеми с пътищта купете си татра за тия пари 4 моста или си асфалтирате пътя
Отговори
 
+2
 

Положителни: 3  Отрицателни: 1

от: bmw435i ( преди 2 месеца )

Покажи Коментара
Ne e v ustroiatvoto problema,tai kato probvah ot telefona i laptopa si.
Отговори
 
 -5
 

Положителни: 0  Отрицателни: 5

от: до bmw435i ( преди 2 месеца )

Няма проблем да се пишат потребителски тестове. Проблемът може би е в твоето устройство
Отговори
 
+4
 

Положителни: 4  Отрицателни: 0

от: bmw435i ( преди 2 месеца )

Покажи Коментара
Iskah da napiha obstoen test drive v saita o6te predi mesec,no neznaino poradi kakva pri4ina,ve4e ne moje da se pi6at potrebitelski testove.Ne vi li e sram autokumedia?????
Отговори
 
 -6
 

Положителни: 3  Отрицателни: 9

от: bmw435i ( преди 2 месеца )

Покажи Коментара
Unikalno e novoto disco.imah vazmojnost da napravia test drive na kolata no s po-malkia dvigatel 2 litra disel 240 konia.Vapreki 4e ne be6e s kralskia 6 cilindrov ostanah s mnogo dobri pve4atlenia,osven razhoda koito be6e okolo 9 na 100.
Отговори
 
 -5
 

Положителни: 3  Отрицателни: 8

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

След 10 години ще си го купя от горубляне.
Отговори
 
+9
 

Положителни: 9  Отрицателни: 0

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Човека продава имота в центъра и поддържа кошера в изправност и след 10 години ни имот ни жип.
Отговори
 
+12
 

Положителни: 12  Отрицателни: 0

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Тая кола е правена от и за хора на които недвижимият имот в центъра струва 20 милиона а не 200 хил.
Отговори
 
 -3
 

Положителни: 4  Отрицателни: 7

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

ЕДИНСТВЕНО НАЙ-БАЗОВАТА ВЕРСИЯ, с двулитров дизел и оскъдно оборудване, успява да слезе под стоте хиляди лева. И то с малко. Трилитровият дизел, накачулен с всички екстри от каталога, вдига летвата до 160 000. Което е добра цена за недвижим имот в центъра, но болезнено много за автомобил.


Ами журналиста е казал всичко. След 5 години ще струва 30000 лева, след 10 години ще струва 15000 лева. Всеки сам да си смята какви загуби ще вземеш с този джип.
Отговори
 
+8
 

Положителни: 9  Отрицателни: 1

от: Wane ( преди 2 месеца )

Еми той не им е пряк конкуpент. Прекият е Range Rover Sport, ама писалите статията (по скоро пояснителни бележки, защото това е далеч от статич или тест) толкова разбират.
Отговори
 
+4
 

Положителни: 8  Отрицателни: 4

от: не разбира ( преди 2 месеца )

тоя тулуп, какъв конглокент може да бъде на Х5 или Q7 ?!
Отговори
 
 -2
 

Положителни: 6  Отрицателни: 8

от: Анонимен ( преди 2 месеца )

Много яка изглежда колата, ама 160 бинки... тия вярно парите ги нямат за нищо
Отговори
 
+7
 

Положителни: 9  Отрицателни: 2


Избери кола


Изгодни оферти




Инвестор.БГ © 2001-2014 Automedia.bg Всички права запазени | Реклама | Пишете ни | Контакти | За сайта | Карта | Условия за ползване
Investor.BG AD © 2001-2014 Automedia.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising