IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Черно море

Беднякът, който се превърна в милионер

Как изкуството да намираш съюзници превърна Volkswagen в световен лидер

Беднякът, който се превърна в милионер

В момента Volkswagen е най-големият производител в Европа и заема второ или трето място в света по продажби. Как обаче една компания, която създаде ултраевтиния „бръмбар“, стигна дотам, че да притежава елитни марки като Bentley, Lamborghini, Bugatti и Porsche.
Беднякът, който се превърна в милионер
Снимка: Ройтерс

Всеки предприемач ще ви каже, че преуспяват онези, които могат да предложат продукта си на всеки потребител – от обикновен работник до саудитски шейх. Цяло изкуството е да накараш един богаташ да си купи автомобил от народната марка или пък да убедиш англичанин да хареса германска кола. Големите концерни постигат подобни неща само по един начин – като обединяват под общо ръководство марки с различна философия.

Сега в портфолиото на Volkswagen има цели 8 по своему легендарни автомобилни марки от всички краища на Стария континент – от Великобритания до Италия. Всяка от тях в един даден момент се озова в положение, в което да се нуждае спешно от съюз с германците. Ако не да оцелее, то поне да си гарантира светло бъдеще. Ето как се стигна до това положение.

Volkswagen
Беднякът, който се превърна в милионер
Година на основаване - 1937
Къде се продава - цял свят
Ключови модели -  Polo, Golf, Passat, Tiguan
Сегмент - масов


В Германия не обичат много да си спомнят този факт, но концернът Volkswagen дължи създаването си до голяма степен на Адолф Хитлер, който иска да направи страната си толкова автомобилизирана, колкото и САЩ. Това му грандиозно намерение успява. Първият модел на „народната марка“ - Käfer, тоест Beetle или „бръмбар“, се появата през 1938 г., като служи за основа на две военни машини. А 27 години след края на Втората световна война е най-продаваният автомобил в света.
Беднякът, който се превърна в милионер
Във Volkswagen обаче успяват да избягат от определението „Производител на един автомобил“, като и останалите им разработки се оказват успешни. Това става благодарение на умението на компанията винаги да подбира правилните съюзници и да намира правилния подход към тях.

Audi
Беднякът, който се превърна в милионер
Година на присъединяване - 1964
Къде се продава - цял свят
Ключови модели - А4, А6
Сегмент - премиум


Първоначално марката Audi заедно с Horch, DKW и Wanderer е част от алианса Auto Union. След Втората световна война луксозните Horch и Wanderer са закрити, и така остават само Audi и DKW, която предлага евтини модели. Конкуренцията с Volkswagen и неговия Beetle обаче се оказва непосилна задача за двете марки и през 1958 г. Daimler купува Auto Union. Малко по-късно следва препродажба на Volkswagen. Напълно логично брандът DKW e закрит, а марката Audi е насочена към премиум сегмента.
Беднякът, който се превърна в милионер
Твърди се, че във Volkswagen са имали намерение да пригодят завода на Audi в Инголщат за производството на Beetle, но през 1967 г. гениалният конструктор Лудвиг Краус показва държания в тайна от всички Audi 100. Успехът на автомобила помага на компанията да се превърне в един от най-големите производители на машини от премиум сегмента.

Skoda
Беднякът, който се превърна в милионер
Година на присъединяване - 1991
Къде се продава - Европа, Русия, Австралия
Ключови модели - Octavia, Fabia, Yeti
Сегмент - масов, достъпен


Историята на марката стартира още в края на XIX век, когато Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент започват да произвеждат велосипеди. През 1905 г. те преминават на автомобили, а през 1924 г. сключат договор с промишления гигант Skoda Works, като стават негово автомобилно подразделение. Марката преживява немската окупация, а след това и съветската епоха.
Беднякът, който се превърна в милионер
Когато пада комунистическият режим, чехите се ориентират към намирането на нов партньор и такъв става именно Volkswagen. За последните 20 години производството на Skoda се увеличава 5 пъти, което никак не е случайно. Марката се сравнява с моделите на Volkswagen, но същевременно предлага автомобили на по-ниска цена.

SEAT
Беднякът, който се превърна в милионер
Година на присъединяване - 1986
Къде се продава - предимно в Европа
Ключови модели - Leon, Ibiza
Сегмент - масов


В края на 40-те години на миналия век правителството на Испания решава да създаде собствен производител на автомобили, като е напълно наясно, че без силен партньор от чужбина това ще бъде почти невъзможно. Още тогава сред претендентите е Volkswagen, но вместо това испанците избират FIAT. В началото на 80-те години обаче италианският концерн изпада в криза и се отказва да инвестира в SEAT.
Беднякът, който се превърна в милионер
Тогава на сцената отново се появява Volkswagen, който на 3 етапа в крайна сметка става собственик на 99.9% от акциите на испанския производител. Именно този актив към момента се счита за едно от „слабите звена на концерна“. Явно концепцията „Същият Volkswagen, но горещ по испански“ засега не работи по най-добрия начин.

Porsche
Беднякът, който се превърна в милионер
Година на сливане - 2007
Къде се продава - цял свят
Ключови модели - 911, Cayenne, Panamera
Сегмент - премиум, спорт


Отношенията между Porsche и Volkswagen приличат на „сапунена опера“ с много серии. През 30-те години именно Фердинанд Порше е в основата на марката Volkswagen, като конструира световния бестселър Käfer. Концепцията на „Бръмбара“ с разположен отзад двигател с въздушно охлаждане се запазва и при моделите на Porsche, за да се стигне до началото на 60-те години. Тогава се появява легендарното 911, което продължава тази традиция.
Беднякът, който се превърна в милионер
Сътрудничеството между двете марки продължава със съвместната разработка на модела 914. По-късно наследникът на доктор Порше - Фердинанд Пиех, става шеф на Volkswagen, а на пазара се появява Porsche Cayenne, който е на базата на VW Touareg. През 2008 г. Porsche прави опит да купи Volkswagen, но той е неуспешен. В момента Volkswagen AG и Porsche SE са акционери един в друг и въпросът за юридическото сътрудничество между тях продължава да е открит.

Bentley

Беднякът, който се превърна в милионер
Година на присъединяване - 1997
Къде се продава - цял свят
Ключови модели - Continental GT, Flying Spur
Сегмент - супер-премуим


На английския производител на спортни автомобили, създаден през 1919 г., просто не му е било писано да бъде независим за по-дълъг период от време. Компанията почти фалира през 1929 г. и е купена от Rolls-Royce. Дълго време моделите на Bentley използват шасита на Rolls-Royce, имат по-спортен имидж и са по-достъпни като цена.
Беднякът, който се превърна в милионер
Нова криза застига британците през 1970 г, като тогава двете компании са купени от концерна Vickers. Когато той решава да ги продаде, започва сериозна битка между Volkswagen и BMW. В крайна сметка VW предлага по-висока цена, но не успява да постигне договорка за придобиване на марката Rolls-Royce. След дълги преговори алиансът RR-Bentley се разпада, като първата част от него е продадена на баварците, а втората на производителя от Волфсбург.

Lamborghini
Беднякът, който се превърна в милионер
Година на присъединяване - 1998
Къде се продава - цял свят
Ключови модели - Aventador, Huracan
Сегмент - супер-премиум


Феручо Ламборгини е бил потомствен производител на трактори, известен в цяла Италия. Бизнесът му процъфтява и той се сдобива с цяла колекция от луксозни спортни коли. Любимата му е Ferrari 250 GT. Според легендата, когато машината му получава повреда в съединителя, Феручо отива в завода на Ferrari и предлага по-добра система на съединителя, която използва при совите трактори. Посрещнат е с насмешка, което го амбицира и той решава да докаже на света, че може да прави не по-лоши спортни коли.
Беднякът, който се превърна в милионер
През периода 1963-1972 г. нещата се развиват отлично, но избухва световната петролна криза и това слага край на самостоятелния живот на марката Lamborghini. Тя на няколко пъти сменя собствениците си, сред които за известно време е и Chrysler. В крайна сметка италианската компания се оказва под „крилото“ на Audi AG, която е част от Volkswagen.

Bugatti
Беднякът, който се превърна в милионер
Година на присъединяване - 1998
Къде се продава - цял свят
Ключов модел - Veyron
Сегмент - супер-премиум


Основателят на марката Еторе Бугати е италианец, който обаче построява завод за производство на спортни коли във френското градче Молсайм, област Елзас. Компанията пуска редица успешни модели, но постепенно облаците на нея се сгъстяват. През 1939 г. по време на изпитания на нов автомобил загива Жан Бугати, наследник на основателя на марката. След това идва и Втората световна война, по време на която заводът на компанията е напълно разрушен.

В крайна сметка Bugatti успява да се задържи над повърхността още известно време, но през 1956 г. прекратява съществуването си. През 80-те години на миналия век марката е възродена от италианеца Роберто Артиоли, но бизнесът върви доста трудно. Така през 1998 г. активите на компанията стават собственост на Volkswagen AG. По-късно на бял свят се появява хиперколата Veyron със своя уникален W16 мотор. А през 2016 г. трябва да бъде готов и нейният наследник.

Какво още?
Беднякът, който се превърна в милионер
Изброените по-горе марки произвеждат леки автомобили, но бизнесът на Volkswagen AG не се ограничава само с тях. В структурата на холдинга влизат още Volkswagen Commerical Vehicles (лекотоварни автомобили), MAN (камиони), Scania (камиони), Ducati (мотоциклети), ItalDesign Giugiaro (студио за автомобилен дизайн).
Беднякът, който се превърна в милионер
Според слуховете германците не мислят да се ограничат с това. Те вече опитаха да купят италиано-американския алианс FIAT-Chrysler, за да могат да станат най-големия производител в света, изпреварвайки Toyota и General Motors, но не успяха. Сега във VW AG са съсредоточени върху намаляването на разходите и повишаване на печалбата на основната си марка – Volkswagen, от чиято гама предстои да отпаднат някои модели с ниски продажби.  

Снимки: VW AG

Тагове: volkswagen ag
0 от 500
  • #45
    23 rate up comment 9 rate down comment
    до Дошо ( преди 9 години )
    Много хубава статия! Браво! Ама какви красиви автомобили правят,а,Доше?Тук са най-красивите,най-бързите,най-скъпите и най-добрите автомобили!Време е май да сменяш постера!
  • #44
    28 rate up comment 8 rate down comment
    Анонимен ( преди 9 години )
    А за заглавие ще подхожда повечеБеднякът който се превърна в клошар.
  • #43
    32 rate up comment 9 rate down comment
    Анонимен ( преди 9 години )
    ТРОШВАГЕН върви точно по пътя на една друга Европейска фирма която пройзвеждаше телефони(няма да и споменавам името)Тази куха измамна фирма пройзвеждаше уникално остерели *** и постоянно манипулираше хората как били номер 1 в света.Сега тези нещастници ги сложиха на мястото им.Даже по младото поколение не е чувало за тях.Пожелавам същата участ за ВАГ.Долни жалки мошеници и лъжци,фирма за скрап.
  • #42
    31 rate up comment 5 rate down comment
    зоро ( преди 9 години )
    На човек му стига да прочете първите няколко изречения, за да разбере, че това е поредната рекламно-манипулативна партенка от полудържавната нацистка компания създадена да лъже масите, че карат кола, а не каруца. Самото и име също е смешно. Народна кола, звучи, като народен салам, народна наденица, вурст и т. н. Всичко имащо в името си народен е евтин ***, предназначен да се купува на кило от най-бедните и оскотели ***. Китайски *** за ***.
  • #41
    21 rate up comment 2 rate down comment
    123 ( преди 9 години )
    много силен коментар, АТИЛА :D
  • #40
    23 rate up comment 5 rate down comment
    Кико ( преди 9 години )
    До АТИЛА:ти пък откъде се пръкна и какви ги написа???
  • #39
    26 rate up comment 11 rate down comment
    АТИЛА ( преди 9 години )
    ЖИВЕЕМ ВЪВ ВРЕМЕТО НА ОВЛАСТЕНИТЕ МЕНТЕТА.СИМБИОЗА НА МУТРИ, РАЗБОЙНИЦИ, АДВОКАТИ, ПРОКУРОРИ, ПОЛИТИЦИ И ВСЯКАКЪВ ДРУГ ВИД ТАРИКАТИ.ДЕМОКРАЦИЯТА ИМ СЕ ОКАЗА ПЪЛЕН ФЪШ, А ДЕМОКРАТИТЕ - КРАДЦИ, ЛЪЖЦИ И ИЗМАМНИЦИ.ЗАТОВА ДА ПРИПОМНИМ.ТОДОР ЖИВКОВ!!!ПОМНЕТЕ ТОВА ИМЕ!ЗНАЙТЕ!ПРЕДАЙТЕ И НА ДЕЦАТА СИ, ЧЕ НЯКОГА...НЯКОГА!ПРЕДИ ПАСТИРКИТЕ И ПРЕДАТЕЛИТЕ ДА НАЛАЗЯТ ВЛАСТТА СМЕ ИМАЛИ ДЪРЖАВНИК!ИМАЛИ СМЕ ДЪРЖАВА-БЪЛГАРСКА ДЪРЖАВА.ЖИВЕЛИ СМЕ ДОБРЕ-КАТО БЕЛИ ХОРА!
  • #38
    26 rate up comment 8 rate down comment
    АТИЛА ( преди 9 години )
    ПРЕЗИРАЛИ СМЕ АМЕРИКАНЦИТЕ И СМЕ ПРЕДИЗВИКВАЛИ УВАЖЕНИЕ!ИМАЛИ СМЕ СОЦИАЛНИ ПРИДОБИВКИ КОИТО СЕГА МОЖЕМ САМО ДА СИ МЕЧТАЕМ.ИМАЛИ СМЕ ВСИЧКО!НО СМЕ ИМАЛИ И ВЕЛИК РОДОЛЮБИВ БЪЛГАРИН НАЧЕЛО А НЕ ПАСТИРКА КЛЕКНАЛА ПОД МЪДЯТА НА МЪЖА НА АМЕРИКАНСКИЯ ПОСЛАНИК.ШАПКИ ДОЛУ ПРЕД ТОДОР ЖИВКОВ!!!ДА ЖИВЕЕ БЪЛГАРИЯ.....КАЗАХ !!!
  • #37
    29 rate up comment 5 rate down comment
    Анонимен ( преди 9 години )
    Хората се обиждат от истината и затова ВАГонетките се обиждат, като им кажеш, че са прости. То това е меко казано, защото ако им се каже цялата истина, има опасност да засилят *** в някоя стена и да стане бела. А пък да се наречеш Germany е върха на дебилщината. Много е обидно нашето "германче", но това не му пречи да плюе под статиите за други автомобили.
  • #36
    29 rate up comment 11 rate down comment
    Дошо ( преди 9 години )
    И как ще е HONDA като HONDA е по-скъпа от СОЦваген заедно с дериватите му?Пък като ви каже човек, че сте прости се обиждате........