VTEC Turbo за Civic Type R

Новите турбо двигатели на Honda са с обем 1.0, 1.5 и 2.0 литра

16 19.11.2013 13:08

1 от 812 | Honda FR-V

Honda FR-V
интериорът: лостът за скоростите е като Joystick, снимка: © Honda Motor Europe

Японската компания Honda представи три нови двигателя от серията Earth Dreams. Това са бензинови VTEC Turbo агрегати с обем 1.0, 1.5 и 2.0 литра, последният от които ще задвижва Civic Type R.
VTEC Turbo за Civic Type R
Към момента е ясно, че новите двигатели ще излязат на пазара в съвсем скоро време. Те ще задвижват малки и средно големи модели на марката, като разполагат със системи за принудително пълнене и за директно впръскване на горивото. Агрегатите са част от новата серия Earth Dreams и покриват нормите на Евро6.

Най-малкия от тях е трицилиндров и има обем 1.0 литър. Следват 1.5-литров с четири цилиндъра и 2.0-литров със също четири цилиндъра, който ще се поставя на новия Civic Type R.
VTEC Turbo за Civic Type R
Горещата версия на Civic вече се тества на пистата Нюрбургринг, а премиерата й ще се състои на изложението в Токио. От Honda разпространиха снимки на все още тестовата версия на Civic Type R, като уточниха, че новият 2.0-литров VTEC Turbo двигател доставя повече от 280 к.с.

Снимки: Honda

Коментари ( 108 ) Напиши коментар

#98
3 2

Умишлено анонимен ( преди 10 години )

това обаче, което рядко се споменава...Никой не обръща внимание на Китай или го пренебрегва. А не трябва. Наполеон оше е казал-в момента дракона спи, когато се събуди ще има земетресение. Китай има поне 54 фирми, сглобяващи автомобили. В момента са зле. НО - купиха правата на предпоследния СААБ 9-5. Сещате ли се защо?? Купиха ВОЛВО. А защо ли? Първите им реплики са отщайващо зле (9-5 на краш теста е най-сигурен в класа си, а китайския се мачка до 2-ия ред седалки). Да, ама те тея дребните крадат

Сигнализирай за неуместен коментар
#97
4 2

Умишлено анонимен ( преди 10 години )

:) Абе днес ми е ден за писане явно..Не ми се дават много примери, защото повечето няма да повярват, а и няма файда...Но за мен извода е един в автомобилостроенето - немците са масовка (дори и обвита в лукс), шведи и британци - индивидуалисти (затова и фалират), японците гледат глобално на света и продават абсолютно навсякъде (от там по-масови, изчистени модели), не изпадат в краен лукс (не навсякъде има кой да им го плати), иновативни са, учат се бързо (разбира се и от германците)..Има и още ..

Сигнализирай за неуместен коментар
#96
2 2

Анонимен ( преди 10 години )

Що край..., продължи си, не пишеш лошо :)

Сигнализирай за неуместен коментар
#95
3 2

Умишлено анонимен ( преди 10 години )

Май се олях, ама....като запаля..Така че - всяка жаба трябва да си знае гьола. Наша приказка, ама не я спазваме...Затова, вместо да плюем хубавото, да възхваляваме чуждото, защо не се замислим за нашето. Факт е, че нито на немците, нити японците, корейците и прочие някой им е дал бизнеса с коли. ТЕ самите са го развили и се борят ЗВЕРСКИ да оцелеят. А ние ги плюем. Глобалната конкренция смъква качвството-факт! И всеки се бори срещу германците, защото са много силни! Но не единствени. КРАЙ!

Сигнализирай за неуместен коментар
#94
2 4

Умишлено анонимен ( преди 10 години )

И за да спра, ще напиша само още:Факт е че е престижно да се карат скъпте немски лимузини в цял свят! Безспорен! Парадокса е, че в нашите ширини също се карат - само че Бай *** не го заслужава, не е дорасъл, няма това ниво и статут! Има пари, изкарани на чужд гръб. Това е ЖАЛКО!!! И ние сами трябва да го осмислим. Имам познат с милионен годишен бизнес, немец. Кара Е-класа. На мен ми каза - "о, аз нямам право да карам S-класа, не съм дорасъл и не е за моето социално положение"...Замислете се..

Сигнализирай за неуместен коментар
#93
1 3

Умишлено анонимен ( преди 10 години )

четете и се образовайте. Европа е много малка част от света. Германците са уникална нация, но не е единствена. Световните пазари се владеят от други. Факт. Факт е обаче, че немците имат страхотни продажбени похвати, супер маркетинг и стратегии за продажба. Целят точно масовото. Конглокират се помежду си (Ауди, БМВ, Мерцедес), но с ясната мисъл че е ВАЖНО да се продава немскто!!!Всеки иска пазара на щатите, Азия, Африка дори, че и Австралия. Германците са СЛАБИ там. Информирайте се...

Сигнализирай за неуместен коментар
#92
0 3

Умишлено анонимен ( преди 10 години )

И все пак...Немците са уникални, много добри, факт. Колите им са хубави, мощни, често и много луксозни. НО, политиката за ремонт, резервни части, ремонтопригоденост е по-еврейска от евреите!!! Баджанака ми в САЩ има Пасат CC на 4 години и го сменя, защото "постоянно има дребни дразнещи проблеми". Иначе супер си харесва колата!! Преди имаше Тойота и често си я правеше сам с баща си!Мога да давам доста примери от опита си, но няма смисъл. Не сме дорасли, като нация. Но, мили хора, четете и ....

Сигнализирай за неуместен коментар
#91
4 2

Умишлено анонимен ( преди 10 години )

Всичко това са думи на немските ми колеги...И за да не стана досаден...Само няколко примера:1. Работих за хора, които внесоха 2-та S65 AMG в БГ. На 18 0000 счупи скоростна кутия, на 22-23000 климатроника бъркаше зоните, топло и студено. За първите 7 месеца, колата беше над 15 пъти в сервиз, МЪКИиии.2. Имах шеф холандец с МЛ270. 3 години от нов - 57 посещения в сервиз. Малки и досадни проблеми и 2-3 по-сериозни. Сега има ВОЛВО ХС90 - 4 години - само обслужване. Жена му Витара, сестра му- CR-V

Сигнализирай за неуместен коментар
#90
6 2

Умишлено анонимен ( преди 10 години )

И още...БМВ и в момента слагат един и същи евтин крепеж в кормилната урдеба от 1 до 7 серия. Последно го смениха за новите си прототипи с още по-евтин и лош.2. За ралика от "големите" германци, Пежо търсеха иновации, ФОРД използваше и използва стари и доказани технологии, ХОНДА се беше доверила само на една дръжка за сивик. СААБ през всичките си години на производство е давала само 1 ключалка заден капак, понеже немската фирма не е успявала да постигне желаното качество!!!

Сигнализирай за неуместен коментар
#89
3 2

Умишлено анонимен ( преди 10 години )

Продължавам..Аз лично съм работил във фирма, производител на части за автомобили. Немска. Най-голямата в света в областта си. Крепежи, затварящи механизми, ключалки, дръжки и прочие.Факти от опита ми по време на обучение в немската фабрика:1. Колегите потвърдиха че ФВ-групата е измислила програмираните проблеми още през 80-тте, т.е. кое кога да се счупи. Оттам се взема достатъчно евтин и скапан материал (пластмаса, метал и прочие). Мерцедес не отстъпват, само че се усещат по-късно.

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 20 от 108 първа < 1 2 3 4 5 > последна