Ford Fiesta ST бе "хванат" на тестове

За надеждността не си много прав. Ако погледнеш теста за качество на АБ, където Хюндай печели заради доброто си сервизно обслужване в Германия и отличната гаранция ще видиш, че Тойота е лидер в надеждността пред TuV. Затова има една зелена стрелкичка, сочеща право нагоре. След нея със зелена наклонена стрелкичка са Ауди, Форд, Хонда, Мазда и Сузуки. Всички останали се представят на средно или ниско ниво, включително БМВ, Мерцедес, Хюндай, Фолксваген, Опел и така нататък. Така, че никак не си прав, ако се гледа статистиката на TuV за тая година. Що се отнася до реалната надеждност в България, мога да кажа за моята бивша Фиеста, която търкалях 5 години. 4 изгорели къси светлини (двете бяха нестандартни с по-голяма осветеност и по-нисък живот) , наскоро е изгоряла и пета + стоп светлина, сменени задни накладки на 70 000 км, гаранционно оправен уред за показанието на бензина на 24000 км вероятна причина изваден кабел от буксата над резервоара, която се намира под задната седалка, след това 4 години не ми е правил проблем и малко смазка на жилата ( капака на мотора), седалките и задната врата за по-сигурно, понеже в завода явно са спестили малко от смазка. Никакви ремонти по окачване, двигател, скоростна кутия и каквато да е друга важна част. Колата вече 6-та година си е пушка и дори преди седмица се качих отново в нея. Чувството е странно наистина, след като човек се прехвърли от новия на стария модел. Но наистина модел 2002/2006 е много надеждна машина. Така, че единствените повтарящи се проблеми на тая кола са често изгарящите крушки заради малко по-твърдото окачване и по-бързо износващите се задни накладки от предните, което е малко странно, но е факт и не е установено само от мен. Все пак 60-70 000 км за накладки са си добър пробег, още повече за кола, която се кара по-често в града на къси разстояния. А като говориш за качествени показатели, вероятно имаш предвид комфорт, управление, поведение на пътя...или греша? Ако е това, пак си с грешка. Ако има нещо, от което съм недоволен при Фиеста, то това е че функцията следва формата, а не обратно. Все пак, в противен случай щях да карам някой кашон като Фолксваген Поло. И ако старата Фиеста возеше дори твърдо на моменти, то при новата е избегнато това. Комфортът на окачването е един от най-добрите в класа си, ако не и най-добрия, сравнен единствено със Citroen C3. Това почти не влияе на управляемостта и поведението в завои. Напротив, новата ми Фиеста е с фул екстри, като една от тях е ESP. Ако не си карал тая кола и ако не знаеш, че е с предно предаване, вероятно в някой остър завой би предположил, че все пак е със задно, заради намесата на TC и ESP. Толкова пъргаво влиза в завои.Трудно се разбира, че все пак причината за това са електронните системи. Изобщо, тая кола има всички качества да е номер едно в класа си, ако човек търси кола за придвижване и удоволствие. Ако търси семейна кола, няма как да я предпочете, но не това е нейната цел. При останалите модели на Форд нещата са подобни. Единствено старата Ка и старият Галакси изостават в надеждността. Всичко останало, произведено след 2001 година е на ниво и то над средното. Това не е реклама на Форд, а лично мнение на човек, каращ 6 години Форд.

Имам чувството, че гледам моята с лепната маска отпред. Това май е муле. Фаровете на показанаия концепт бяха малко по-различни. А и предстои фейслифт на модела така, че залагам 10 лева за малко по-различна визия от тая на снимката.

Мъника ще наказва японските сапунерки. Така както Focus ST и RS!