IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Черно море

Dacia Duster срещу Mitsubishi ASX в Аутомедия Видео Тест Драйв – II част

29.10.2010

видян: 22592

 

АКО СТЕ ПРОПУСНАЛИ ПЪРВА ЧАСТ, ВИЖТЕ Я ТУК

 
Градските офроудъри са много популярен сегмент на пазара, за който се очаква да носи печалби и да расте в следващите години. Затова решихме да тестваме две от актуалните предложения на пазара и доколкото е възможно да ги сравним на шосето и извън него.
 
Впечатления за Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD:
 
Балансиран автомобил. Компактен, но в никакъв случай малък, оборудван с първия дизелов MIVEC мотор на марката с обем 1,8 литра, мощност 150 к.с.и 300 Nm максимален въртящ момент, ASX е много приятен за каране.
 
Ускорението е равномерно и плавно, нивото на шум в колата е ниско, мощността е достатъчна. Окачването е приятно твърдо, носи усещане за стабилност. Педалът на спирачката е изненадващо твърд.
 
Версията, която карахме е най-високо ниво на оборудване и това си личи в интериора на колата – перфорирана кожа по седалките, които са с подгряване, много приятни материали по таблото, голям тъч-екран на централната конзола.
 
Много приятно впечатление прави старт-стоп системата, която изпробвахме на 2-3 софийски светофара. След няколко секунди при пуснат съединител, двигателят се гаси сам, а при натискане на съединителя – съответно се стартира. Не знаем това колко точно нафта би спестило, но със сигурност е ефектно.
 
Впечатления за Dacia Duster dCi 110 4х4:
 
Румънският SUV се чакаше с огромно нетърпение на пазара, заради ниската си цена. От него се очаква да предложи пространство, надеждност, добро поведение както на шосето, така и извън него.
 
На външен вид колата е симпатична, личи си, че е замислена да създава усещане за добри офроуд качества: издути калници, голям клиренс, специфична форма на броните и т.н.
 
Интериорът е най-слабото място на Duster, но ако не сте маниак по „изящните изкуства“, ще го преживеете. Вътре има всичко необходимо (в по-скъпите версии).
 
При потегляне на 1-ва и после на 2-ра предавка се усеща слабост, колата изглежда тромава, но после на 3-та и нагоре всичко си идва на мястото и сякаш се „отпушва“. 1,5 литровият дизелов двигател на Renault е доказан боец на дизеловия фронт, а мощността му от 110 к.с. е достатъчна да осигури „суверенно“ поведение на Duster.
 
Нивото на шум в купето на Duster е една идея по-високо в сравнение с Mitsubishi-то, окачването на Dacia-та е по-меко, но няма люлеене.
 
След каране по черен път, стръмна отсечка с кал и на дъжд:
 
Двете коли имат много добри системи за предаване на движението към четирите колела. Струва ни се, че Duster се чувства малко по-добре офроуд, заради формата на каросерията, клиренса и малко по-мекото си окачване, но това са субективни усещания...
 
След каране по шосе:
 
По-големият и по-нов мотор на Mitsubishi ASX си казва своето и при него динамикта е доста по-добра. Колата има много добра еластичност на всички предавки.
Дизелът, който работи в Duster също има еластичност, но колата е настроена така, че да се чувства извън града по-добре, отколкото в него. Първа и втора предавка леко дразнят (или просто изискват свикване) и ако трябва да карате в градско задръстване, рядко ще вкарвате трета ...
 
Цените:
 
Във високите нива на оборудване на двата автомобила има почти двойна разлика в цената – BGN 33500 срещу BGN 59990 (за версиите, които карахме ние). При базовите версии (и при двата модела са 1,6 литра бензин с предно предаване) разликата не е чак двойна – BGN 19990 срещу BGN 33990, но Duster няма климатик...