Днес тестваме новия Saab 9-5. Това е първият нов модел на компанията от доста време насам. Новият 9-5 е базиран на Ипсилон 2 платформата на GM. Мнозина биха се запитали защо, но отговора е достатъчно прост. Раздялата на Saab и GM стана факт след като модела бе представен на автосалона във Франкфурт през 2009 и от друга страна би било странно да се спре вече създаден модел който са вложени средства, време и инженерен потенциал от двете страни. Същата платформа споделят и други модели на GM концерна като Opel Insignia, Buick Lacrosse и Cadillac XTS.
При Saab обаче дължината на каросерията е над 5 метра, а колесната база е с 14 сантиметра повече от тази на Insignia. Освен платформата Saab използва бензинови и дизелови двигатели от гамата на GM разбира се след съответната настройка и адаптация според изискванията на шведския производител и неговите клиенти.
Дизеловите мотори са следващото поколение на добре представилия се в последните години Common Rail агрегат съвместна разработка на Fiat, GM и немския гигант BOSCH. Версията, която караме е оборудвана с 2.0 литров турбодизелов двигател с мощност 160 конски сили и максимален въртящ момент от 350 нютонметра.
Цените на новия 9-5 започват от около 64 хиляди лева за базовия модел с 1,6 литров бензинов мотор и мощност 180 к.с.или 2.0 дизел с мощност 160 к.с.
Дизеловият автомобил, който ние карахме е с ниво на оборудване Vector и струва 86 хиляди лева. Със сигурност дизелът пести пари за гориво и по този повод над 70% от клиентите го предпочитат, но ние смятаме, че на Saab-а му отива повече бензинов мотор, това обаче е въпрос на личния избор на всеки.
