Камион без кабина събра 51 млн долара инвестиции

Плоско шаси, без кабина и без място за шофьор, проектирано да се движи напълно самостоятелно. Това е смелата концепция, с която стартъпът Humble Robotics успя да убеди инвеститорите да осигурят нови 51 милиона долара за развитието на проекта. Финансирането от Серия А, водено от Obvious Ventures с участието на Eclipse и Energy Impact Partners, увеличава общия капитал на младата компания до над 75 милиона долара за по-малко от година след основаването ѝ.

 
  
 
  
Революцията на Humble Hauler

Проектът, наречен Humble Hauler, на практика заменя класическата конфигурация от влекач и полуремарке с едно-единствено плоско електрическо шаси (Клас 8). Машината е създадена специално за "dock-to-dock" логистика – директни трансфери между пристанища, железопътни терминали, складове и дистрибуторски центрове.

Модулната платформа може да превозва стандартни 40-футови международни контейнери или 53-футови локални ремаркета, включително хладилни. За да се ориентира без човешка намеса, транспортьорът разчита на 360-градусови камери, лидари, радари и дублиращи системи за безопасност, гарантиращи безпроблемна работа в тъмнина или при лошо време. Максималната скорост е ограничена до 90 км/ч, а пробегът с едно зареждане е около 320 километра, което е напълно достатъчно за предвидените кратки регионални маршрути.

 
  
 
  
От концепция до реален прототип за шест месеца

Основателят и главен изпълнителен директор Еял Коен успява да превърне идеята в работещ прототип за по-малко от половин година. Според него индустрията от години доказва, че камионите могат да се движат сами, но за първи път транспортът може да бъде напълно автоматизиран чак до етапа на товарене и разтоварване.

Макар че до момента превозното средство все още не е извършвало реални търговски курсове, новите 51 милиона долара ще послужат именно за това. Целта на Humble Robotics е в рамките на следващите 12 месеца да стартира първите пилотни тестове с реални клиенти в пристанищни зони и складови бази, преди да се премине към серийно производство.

 
  
 
  
Новата вълна в автономната логистика

Амбицията да се автоматизира не просто шофирането, а целият логистичен цикъл на товарите, обединява редица нови проекти в сектора на търговските превозни средства. Подобна философия изповядват и гигантите в индустрията – Volkswagen вече няколко години разработва своя автономен ID. Buzz AD за превоз на хора и стоки, а Stellantis наскоро представи концепцията си Box-on-Wheels за изцяло електрическа градска логистика. За разлика от тях обаче, Humble Hauler се цели директно в тежката категория на международния товарен транспорт.