IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Какво се случва с електромобила на наводнен път

Батерията е защитена, но това не означава, че колата може безопасно да гази вода

Силните валежи превръщат наводнените пътища в сериозна опасност за шофьорите. Това неизбежно поставя и един често задаван въпрос: какво се случва с електромобил, ако попадне в участък с много вода? Отговорът има важна особеност. Самият дъжд не е специален проблем за електромобилите. Опасността започва, когато колата попадне на наводнен път, и тя до голяма степен е същата независимо дали задвижването е електрическо, бензиново или дизелово.


дъжд


Електромобилите са проектирани да се движат при дъжд, разбира се, да преминават през нормални локви и да работят при обичайните пътни условия. Високоволтовите системи имат изолация и защитни мерки, които не позволяват водата да достигне до чувствителните електрически компоненти при нормална експлоатация. Затова проливният дъжд сам по себе си не е специфична опасност. Когато обаче нивото на водата започне да се повишава, основният проблем не е токов удар. Опасностите са същите като при автомобил с ДВГ - загуба на сцепление, блокиране на колата или отнасяне от течението.

Испанската Генерална дирекция по транспорта (DGT) препоръчва категорично да не се преминава през наводнен участък. Дори когато водачът познава добре пътя, ситуацията може да се е променила. Водата може да е донесла предмети, да е разрушила настилката или да е увеличила дълбочината на определен участък, без това да се вижда от колата.

Не е необходимо водата да е много дълбока, за да възникне проблем. Според DGT около 20 см - приблизително до половината на колелото в зависимост от автомобила - вече могат значително да затруднят управлението заради загубата на сцепление. При около 30 см вода колата може при определени обстоятелства да бъде повлечена от течението. Значение имат още скоростта на водата, наклонът на пътя, масата на автомобила и просветът му.

Още по-сериозна е ситуацията при течение с дълбочина около половин метър. DGT предупреждава, че вода, движеща се с приблизително 10-20 км/ч, може да бъде достатъчна, за да отнесе лек автомобил. Затова фактът, че друга кола е успяла да премине през същия участък няколко минути по-рано, не означава, че следващата ще има същия шанс.


дъжд


Електромобилите, продавани в Европа, трябва да отговарят на специфични изисквания за безопасност на високоволтовите системи, изолацията и защитата от електрически контакт. Това позволява те да се използват нормално при силен дъжд и да остават паркирани навън по време на буря.

Ситуацията обаче се променя при потапяне или сериозно наводняване. Ако водата достигне компоненти, за които производителят не предвижда подобно въздействие, автомобилът трябва да бъде прегледан, преди да бъде използван отново. След частично потапяне не трябва да се манипулират електрическите компоненти и не бива автомобилът да се включва към зарядно устройство, преди да бъде проверен от специализиран сервиз. Това е особено важно при солена вода, тъй като тя увеличава значително риска от корозия и може да причини последващи повреди дори ако автомобилът изглежда, че продължава да работи нормално.

Може ли електромобил да се зарежда под дъжда? Да, когато се използва одобрено оборудване. Зарядните станции, конекторите и самите автомобили са проектирани за работа на открито. Системите не позволяват подаването на електричество да започне, преди връзката между колата и зарядното устройство да бъде установена правилно.


дъжд


Съвсем различна е ситуацията, ако зарядното устройство, кабелът или автомобилът са били потопени във вода или имат видими повреди. В такъв случай автомобилът не трябва да се включва към електрическата мрежа, преди цялата система да бъде проверена.

В крайна сметка технологията на задвижване не е определящият фактор при наводнен път. Електромобилът може да се движи под проливен дъжд без особен проблем, но това не означава, че е подходящ за преминаване през дълбока вода. Защитената батерия не може да предотврати загубата на сцепление, блокирането на автомобила или отнасянето му от силно течение.

Правилото е просто: ако не знаете колко е дълбока водата, ако тя се движи или имате каквото и да е съмнение за състоянието на пътя, не преминавайте. При наводнен участък най-безопасният избор не е да проверите докъде може да стигне автомобилът, а да обърнете и да потърсите друг маршрут.


0 от 500
  • #9
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Хахахаха ( преди 2 седмици )
    До 2. Кой ви ги казва тези глупости? Само да спомена, че в Норвегия винаги има екстремни условия и продажбата на нови коли е от 98 процента електрички! Дай ми някои твои факти, а не само опорки?
  • #8
    0 rate up comment 2 rate down comment
    Тесльо слънчасалия ( преди 2 седмици )
    Аз си карам с крадена нафта от БДЖто.
  • #7
    2 rate up comment 0 rate down comment
    РУК ( преди 2 седмици )
    Началото на 2028 заради CO2 налозите, цените на всички фосилни горива в ЕС ще бъдат вдигнати с 20%. Така, че пещерския псевдолектрик със същия успех след година може да обяснява колко скъпо ще е да се кара на фосилни горива! Въпреки че и 2028 той ще продължава да си кара смърдящия дизел и да хвали колко евтини са за производство,покупка и експлоатация електричките!Айде смени пак плочата на солари и батерии за съхранение, че пак ти изчерпах тема с два коментара!
  • #6
    4 rate up comment 0 rate down comment
    РУК ( преди 2 седмици )
    Съществената разлика,е че никой модел с ДВГ,който изрично не е подготвен за това,не се рекламира,че може спокойно да гази във дълбока вода.И всеки средно интелигентен собственик на автомобил,знае що е воден удар в ДВГ,знае къде му е въздушния филтър и че там вода не трябва да влиза.ЕВ моделите от своя страна директно и индиректно се рекламират колко са устойчиви на вода,газене,потапяне в басейни.Ама като те намокри дъжд и бамнат защитите,гаранцията не важи,щото си я бил наводнил.Та те така! :-)
  • #5
    3 rate up comment 5 rate down comment
    Тесльо слънчасалия ( преди 2 седмици )
    Тесла са проектирани да плуват като амфибии,имат джанти с формата на перки с които загребват водата. Точно както ще бъде постигната и крайната цел за следващите осем години 18 милиона електромобила Тесла през 2028 година. Статистически е доказано
  • #4
    7 rate up comment 3 rate down comment
    Хала Пеньо ( преди 2 седмици )
    До 2: Електрическите автомобили са като домашните пантофи - стават само за разходка... вкъщи, но не и за навън.
  • #3
    5 rate up comment 2 rate down comment
    Хала Пеньо ( преди 2 седмици )
    Колко много опасности дебнат електрическия автомобил, когато напусне идеалния свят на теорията и се срещне със суровата реалност...
  • #2
    5 rate up comment 4 rate down comment
    Оня ( преди 2 седмици )
    В цялата статия се върти и суче, само и само да не се каже истината за електрокарите в проливен дъжд или наводнени улици. А тя е, че не стават за експлоатиране в екстремални условия. Не и днешните електрокари, не и с тази пропаднала профанска, точеща парите на клиентите, технология. Така, че - драги тротинеткаджий - честито на печелившите !
  • #1
    6 rate up comment 1 rate down comment
    Разбирач ( преди 2 седмици )
    Как ще стане? Питат, Еми ще те хване ток.