Колко точно ви шпионира колата ви?

"Компютри на колела": това определение на съвременните автомобили, изречено от Илон Мъск преди повече от десетилетие, отдавна вече не е прогноза за бъдещето, а настояще. Дори най-базовият модел в наши дни има хилядократно повече изчислителна мощ от компютъра, който отведе Армстронг и Олдрин на Луната. Тази изчислителна мощ е и постоянно свързана и комуникираща с телефони, сателити, мрежи за зареждане, връзка тип „автомобил-към-всичко“ (V2X) и така нататък. Всъщност една съвременна кола предлага повече възможности за проследяване и подслушване от най-добре подготвените явочни квартири на КГБ или ЦРУ в миналото. 
  
   

  
    
Проучване на комуникациите на 21 автомобила от различни марки

Група изследователи решиха да проучат за какво всъщност колите използват тези си способности. Изненадващите резултати от изследването им показват, че много често "събеседниците" на автомобила са фирми, които нямат нищо общо с неговия производител. 

В сътрудничество с организацията Consumer Reports, изследователи от Northeastern University анализираха 21 автомобила от различни марки в периода от октомври 2024 до август 2025 Те следиха потоците от данни през Wi-Fi и мобилни мрежи, изследваха информационно-развлекателните системи и дори поставяха автомобилите в огромни клетки на Фарадей. Ето какви бяха резултатите.

19 от 21 тествани дават информация на външни страни

От 21 тествани автомобила, 19 осъществяваха интернет връзка с поне една външна страна. Повече от половината се свързваха с домейни, класифицирани от изследователите като свързани с реклама, проследяване или анализи (ATA) – обслужващи компании като Alphabet, Amazon, Mapbox, Meta и други. Седем от 30-те придружаващи приложения предаваха чувствителни идентификатори (като VIN номера на автомобила, имейла или телефонния номер на потребителя и точното местоположение) на трети страни, свързани с ATA услуги.

Най-много шпионира Tesla, най-малко - Nissan и Mercedes

Tesla оглави класацията, като Model 3 осъществи връзка с 34 уникални ATA домейна, а Cybertruck – с 23. Това вероятно ще предизвика недоумение у собствениците, които наскоро се питаха защо произведените в САЩ автомобили Tesla са изпращали данни към Китай през последните две седмици. Cadillac Lyriq се нареди след Tesla с 10 уникални ATA домейна, следван от Lucid с 9 и Chevy Blazer със 7.

От друга страна, проучването установи, че Nissan Ariya, Land Rover Range Rover, Mercedes EQS и Buick Envista не са осъществявали връзка с нито един ATA домейн. След като проучиха автомобилите, изследователите се свързаха със 17 от 18-те автомобилни производители, за да ги запознаят с резултатите от анализа си. Отговор дадоха само 14 от тях.
  
   

  
    
Производителите си измиват ръцете с Google и Spotify

Според публикувания доклад всички производители заявиха, че въпросните домейни са „в съответствие с договорите, сключени с външни доставчици на услуги“. Компаниите допълниха, че тези договори забраняват използването на лични данни извън рамките на договорените условия. Honda, която класифицираше идентификационния номер на автомобила (VIN) като търговска информация за маркетингови цели, се съгласи да промени тази класификация, след като изследователите се свързаха с нея.

Пет автомобилни компании посочиха като причина уеб браузърите, вградени в информационно-развлекателните системи на превозните средства, а други седем заявиха, че отговорността за запознаване с условията за ползване на вградените услуги – като Spotify, операционната система на Google и други – е на самия потребител.

Изследователите също така разкритикуваха компании като Tesla и Rivian, задето предупреждават клиентите си да не изключват телематичната връзка и споделянето на данни, за да не влошат представянето на автомобила.