Тези консумативи трябва да се сменят два пъти годишно

Практиката за подготовка на автомобила преди зимния и летния сезон вече далеч не се изчерпва единствено със смяната на гумите и преминаването към подходяща течност за чистачки. Достъпните цени на редица бързоизносващи се компоненти накараха много водачи да добавят пера за чистачки и филтри за купето към своя полугодишен списък за поддръжка.

Това естествено повдига въпроса: след като чисто нов комплект чистачки или нов филтър за купето струват минимална сума, струва ли си да се сменят ритмично всяка пролет и есен?

От гледна точка на сервизната поддръжка, по-честата подмяна на тези елементи безспорно е от полза за автомобила и неговите пътници, но при едно задължително условие – новите детайли да притежават необходимите производствени стандарти и да изпълняват задачите си ефективно. Ниската цена сама по себе си не гарантира нито продължителен ресурс, нито високо качество на изработката.

При перата за чистачки липсва твърдо определен експлоатационен срок. Тяхната издръжливост зависи пряко от специфичните атмосферни условия и интензивността на употреба. През топлия сезон гуменият кант е подложен на постоянното въздействие на агресивните ултравиолетови лъчи и високите температури, докато по стъклото се натрупват полепнали инсекти, пясък и прах.

Зимният период носи съвсем различни изпитания – ниски температури, лед, сняг и третиране на пътната настилка с химически реагенти. Гумата се уврежда особено бързо при опит за задействане на чистачките, когато те са замръзнали към стъклото. Основните симптоми за износен перови механизъм включват оставащи водни следи, пропускане на участъци, скърцане и замъглено зрително поле.

Филтърът за купето изисква още по-внимателно отношение. Неговото състояние не се определя просто от изминатия пробег, а от обема въздух и вида замърсители, преминаващи през филтриращата матрица. През пролетта и лятото елементът задържа висока концентрация на прашец, растителен мъх и пътен прах. През есента към тях се прибавят гниеща листна маса и висока влажност, а през зимата – фини прахови частици и химически аерозоли.

Запушеният филтър ограничава въздушния поток през вентилационната система, което води до трайно изпотяване на стъклата и влошено качество на въздуха в купето. Поради тази причина превантивната подмяна на филтъра през пролетта и есента се очертава като напълно практично решение, особено за автомобили, експлоатирани в градска среда с интензивен трафик.