Кога електронната ръчна спирачка се превръща в проблем

Има поне три ситуации, в които активирането на електронната ръчна спирачка се превръща от удобство в технически недостатък: смяна на задните спирачни накладки, изтощен 12-волтов акумулатор и екстремен студ. Освен това няма универсални правила за всички превозни средства – алгоритъмът на устройството варира в зависимост от модела.

Първият капан ви очаква по време на обслужване на спирачките. Електромоторът може да бъде вграден директно в задния спирачен апарат, така че простото натискане на бутона по традиционния начин не винаги е възможно. Посочвайки Audi A8 като пример, експертите от HELLA препоръчват преди смяна на спирачните накладки, задвижващият механизъм да бъде върнат към основните си настройки с помощта на диагностичен инструмент и след това да бъде адаптиран отново, когато ремонтът. Процедурата е различна за отделните модели. Следователно, преди да се опитате сами да смените спирачните накладки, първо трябва да проверите ръководството за експлоатация или сервизната документация на вашия автомобил.

Вторият проблем е зависимостта на спирачката от захранването. Японската компания JAF препоръчва, ако се повреди, първо да включите захранването на автомобила и да опитате да освободите спирачката, като използвате стандартния превключвател. Ако системата не освободи колелата, най-добре е да спрете по-нататъшните опити и да се обадите за помощ.

„Това е особено важно при теглене или опит за преместване на автомобила върху плоска платформа. Разреден акумулатор може едновременно да затрудни превключването на трансмисията в неутрално положение и изключването на електрическата ръчна спирачка. Тегленето на автомобил с блокирани колела е лоша идея: процедурата за аварийно освобождаване трябва да се намери в ръководството за вашия конкретен модел“, категорични са механици.

Електронната ръчна спирачка не обича и студа. В ръководството за Mitsubishi Outlander, например, специално се препоръчва да не се включва електрическата ръчна спирачка при минусови температури, да се превключва трансмисията в позиция „P“ и да се използват подложки за колелата, тъй като ръчната спирачка може да замръзне.

Също така се посочва, че ако спомагателният акумулатор е разреден или не работи правилно, трябва да се свържете със сервизен център или пътна помощ. Това не е универсална препоръка „никога да не използвате ръчната спирачка през зимата“, а изискванията варират от автомобил до автомобил.

Удобството на използването на такава спирачка не подлежи на съмнения. Устройството лесно се интегрира с функция Auto Hold, което ви позволява да вдигнете крака си от педала на светофара, а при някои превозни средства автоматично прехвърля задържането към електронната ръчна спирачка при определени условия.

Следователно, няма смисъл да пропускате електронна ръчна спирачка, когато избирате съвременен автомобил. По-добре е да знаете предварително три неща - как да активирате режима на обслужване на задната спирачка, дали има функция за аварийно освобождаване в случай на прекъсване на захранването и какво предписва ръководството за употреба на конкретното превозно средство за използване при екстремни студове.