Америка не оставя V8 двигателя да умре

През последните години автомобилната индустрия пое по пътя на намаляване на обема на двигателите, като по-големите от тях бяха пожертвани заради намаляването на размерите и емисиите. Постепенно мястото им беше заето от по-малки, компресорни и електрифицирани единици.

В САЩ отказват да вдигнат белия флаг

И докато в Европа тази тенденция набираше скорост, в САЩ V8 не изглежда склонен да вдига бял флаг. Голямата тройка на Детройт (Ford, General Motors и Stellantis) всъщност показва, че иска да продължи да инвестира в големи мотори, които са особено важни за пикапи, SUV и спортни модели. И така американската индустрия се върна назад във времето, когато масово залагаше на подобни агрегати.

В случая не става въпрос само за поддържане на двигатели, проектирани преди много години, в производство. Причината е и комерсиална: в САЩ V8 двигателят е много привлекателен за тези, които купуват пикап или спортен автомобил, както заради звука, така и заради реакцията на самия мотор. Не е за пропускане също и факта, че тези двигатели са предпочитани заради възможностите им за теглене.

GM Small Block получи обновяване

Докато много автомобилни производители се опитват да намалят работния обем и броя на цилиндрите, General Motors разработи шестото поколение на Small Block. Това е напълно ново семейство V8, предназначено за използване в различни модели, чиято цел е да го направи по-модерен и ефективен, без да жертва характеристиките, превърнали го в легенда.

Първият модел, който го получи, е Chevrolet Corvette Grand Sport, моделна година 2027. Там новият 6.7 V8 LS6 развива 535 к.с. и 706 Нм въртящ момент, като това е най-мощният серийно атмосферен V8, монтиран някога на Corvette в базова версия. Съответно този двигател представлява първото приложение на новото семейство Small Block.

Новото поколение V8 ще бъде предназначено от 2027 и за големите пикапи Chevrolet Silverado и GMC Sierra. За тях ще бъдат използвани двигатели от същото семейство, но разработени по-специално за този тип употреба.

Ford залага на Койот за мустанга

Ford също показва много ясни сигнали, като продължава да предлага 5.0 V8 Coyote на Mustang и на F-150. Всъщност, за моделната година 2027 „Синият овал“ разширява наличността си на пикапа, като го пренася и в по-високите нива на оборудване като King Ranch и Platinum.

От друга страна, при Mustang V8 остава един от основните елементи на идентичността на модела и марката дори продължава да разработва ултра-високопроизводителни приложения: Mustang Dark Horse SC 2027 използва 5.2 V8 компресор с 795 к.с., демонстрирайки колко централна роля остава за осемцилиндров двигател в стратегията си за спортни автомобили.

Бъдещата посока може да включва хибридизация: електрифицирането на V8 не означава непременно по-малко мощност, но комбинирането му с един или повече електрически мотори би донесло ползи по отношение на производителността и ефективността.

Stellantis връща HEMI

Както се очакваше обаче, най-радикалният случай е на Stellantis, който, след като замени V8 на Ram 1500 с шестцилиндровия Hurricane, погледна назад, като върна 5.7 Hemi eTorque с 395 к.с. и 48-волтова мека хибридна система, отново налична за моделната 2026 година.

Изборът също се определяше от изискванията на клиентите, като завръщането на V8 допринесе за ръста на продажбите на Ram, които започнаха да се увеличават отново, след като групата реши отново да предложи осем цилиндровия двигател заедно с по-модерния шестцилиндров Hurricane. Допълнителни интересни приложения могат да се появят при моделите Dodge и Jeep, включително високопроизводителни модели. Говори се, например, за възможно връщане на Jeep Grand Cherokee SRT, въпреки че този проект все още не е потвърден подробно.

Но най-очакваният модел от американските фенове несъмнено е Dodge Charger, оборудван с V8 и с уголемени арки на колелата, чието развитие вече е потвърдено от различни източници. Това ще продължи наследството на предишното поколение Challenger, който вече не се произвежда.