Дизайнер възроди роторната Mazda RX-7

В интернет пространството се появиха зашеметяващи рендери на виртуална концепция, носеща временното обозначение Mazda RX-7 (моделна година 2028). Макар японският производител все още да не е дал зелена светлина за официалното възраждане на култовия спортен модел, въображението на един майстор на дигиталното изкуство се оказа напълно достатъчно, за да разпали отново страстите по роторната легенда.

Зад този впечатляващ проект стои Дейвид Скот Нийл II – главен дизайнер на Mozee Inc., който е добре познат в социалните мрежи и Instagram под псевдонима Nemojunglist. Визията на това двуврато спортно купе е чиста проба автомобилна поезия, която перфектно балансира между ретро носталгията и футуризма!

Големият коз в дизайна безспорно е завръщането на скритите (прибиращи се) фарове – детайл, който дефинираше оригиналния модел, произвеждан в три поколения между 1978 и 2002 г. Авторът обаче ги е интерпретирал по изключително модерен начин, като е интегрирал тънки LED дневни светлини в самите подвижни модули, наред с мощните диодни блокове за къси и дълги светлини. Предната част изглежда агресивна, ниска и изчистена, улавяйки перфектно ДНК-то на класическите японски бегачки от златната ера на миналия век.

Страничният силует и задната част правят директен и много ясен поклон към най-красивата генерация на модела – емблематичната Mazda RX-7 FD. Дизайнерът е запазил специфичната капковидна форма на остъклението и плавните линии на каросерията, но е добавил щипка съвременна агресия. Вместо класическия цял стоп, отзад откриваме минималистични, тънки LED ленти. Те съзнателно са разделени на две части, за да направят място за едно от най-впечатляващите технически решения във виртуалния концепт – масивно активно задно крило, което се издига автоматично при висока скорост, за да лепи колата към асфалта.

Разбира се, най-голямата мистерия около подобен автомобил винаги е била и ще бъде свързана с това какво се крие под дългия преден капак. Дигиталният творец загатва, че концепцията му се задвижва от класически двигател с вътрешно горене, но оставя отворен въпроса дали става дума за традиционен роторен (Ванкелов) мотор, или за негова хибридна модификация.

И докато Mazda продължава да използва малки роторни двигатели само като генератори на ток в модели като MX-30, подобни независими дизайнерски проекти ни напомнят защо феновете по целия свят никога няма да спрат да мечтаят за истински, чистокръвен наследник на легендарната спортна фамилия.