Първото поколение на BMW X4 излезе през 2014 и се произвеждаше до 2018. Крос-купето с дължина 4671 мм е базирано на BMW X3, като разчита на същите системи и задвижващи агрегати. Салонът на двата модела е идентичен.
Задвижването е към всички колела, като на пазара преобладават екземплярите с автоматична скоростна кутия. Първата генерация няма голям фейслифт, но през целия жизнен цикъл баварците модернизираха много неща по колата, в това число и двигателите, както и предлагането оборудване.
BMW X4 на старо – за какво да внимавате (ГАЛЕРИЯ):
Всички двигатели са турбокомпресори и директно впръсквани. Те изискват висококачествено гориво и масло, което е желателно да се смени на всеки 5000-7000 км. Това е особено вярно за бензиновия мотор от серия 2.0 N20 (184 или 245 к.с.), който е монтиран на половината от автомобилите. При малък пробег ангренажната верига, маслената помпа, топлообменникът, капакътът на клапаните и инжекционната помпа създаваха проблеми. Понякога неизправностите водят до блокиране на двигателя.
До 150 000 км е необходима ревизия с подмяна на много компоненти: водна помпа, вериги, запалителни бобини и, разбира се, маслени уплътнения и гарнитури. Ресурсът е скромен – 250 000 хиляди км.
-
Dacia Sandero II на старо - струва ли покупката на толкова евтина кола?
Румънският модел е много привлекателен заради ниската цена, но това крие някои рискове
-
Какви слабости крие Toyota RAV4 (XA40)
Механици посочват какво се разваля най-често и как да избегнете проблеми
-
Защо Mazda 3 на старо е добър избор
Японският модел е сред най-недооценените на пазара втора ръка
