IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Renault 5 най-после получи важна функция

Две години след дебюта си електромобилът се сдоби с One Pedal

Електрическото Renault 5 E-Tech трябваше да бъде оборудвано с функцията за шофиране с един педал (One Pedal) още преди няколко месеца. Заради удължени срокове от страна на доставчиците на френската марка обаче, въвеждането ѝ в серийно производство се забави. Сега чакането приключи и електрическото R5 официално се сдобива с тази изключително полезна екстра.

 
Renault 5  
 
  
Как работи технологията

Режимът One Pedal е добре познат на феновете на електромобилите. Системата форсира рекуперацията на кинетична енергия при отпускане на педала на газта, като по този начин зарежда батерията в движение. Силата на регенеративното спиране се настройва чрез пера, разположени зад волана. При най-високата степен на рекуперация автомобилът може да намали скоростта си и да спре напълно, без водачът изобщо да докосва педала на спирачката. Това превръща градското шофиране и пълзенето в задръствания в значително по-лесно и по-малко изморително занимание.

Кои версии получават системата

Тук идва и уловката. Функцията няма да бъде налична за цялата ценова листа. Според актуалния конфигуратор на Renault, системата е включена в серийното оборудване само при по-високите нива – Techno, Iconic Cinq и специалната серия Roland-Garros.

 
Renault 5 e-tech тест драйв  
 
  
По-достъпните базови модификации (Five и Evolution) остават "на сухо" и няма да могат да бъдат оборудвани с функцията дори като опция срещу доплащане. Добрата новина в случая е, че One Pedal системата е съвместима и с двата налични капацитета на батерията – 40 и 52 kWh.

Лоша новина за настоящите собственици

Ако вече притежавате Renault 5 E-Tech, не очаквайте да получите функцията чрез софтуерна актуализация по въздуха. От компанията уточняват, че само новопроизведените екземпляри ще бъдат оборудвани с нея. Причината е чисто хардуерна – за да работи системата, автомобилът трябва физически да разполага със споменатите пера зад волана за регулиране на рекуперацията.

За припомняне, на европейските пазари R5 E-Tech в ниво Techno (120 к.с. и батерия с капацитет 40 kWh) стартира от цена 27 590 евро. По-мощната версия със 150 к.с. и голямата батерия започва от 31 590 евро. 
  
  

0 от 500