Mercedes се справи с прилошаването по време на пътуване

Изненадващо, ако потърсите в интернет патенти срещу прилошаването при пътуване в автомобил, ще откриете, че почти всеки производител има такъв. Често се говори за използването на сложни технологии, като например системи за активно потискане на вибрациите. Думите „звукови“, „визуални“ и „тактилни“ се споменават изключително често. Но Mercedes-Benz търси по-просто решение за кинетозата, което е по-научното наименование на прилошаването при пътуване.

 
  
 
  
Според заявен патент, използвайки технология, базирана на „множество“ потвърдени научни изследвания, Mercedes смята, че може да премахне чувството на гадене чрез пренасочване на въздушния поток в купето и използване на LED светлини, в зависимост от ситуацията на шофиране.

Допълнителна сензорна стимулация

Разбирането на това какво представлява кинетозата е ключово за патента. От нея страдат около 5% от населението в различна степен. Прилошаването в автомобил конкретно се причинява от сензорен конфликт в мозъка, породен от различни входни сетивни данни – по-специално от разминаването между сигналите, идващи от вътрешното ухо (което отговаря за баланса и движението), и тези от зрението и слуха.

Бърз начин за човек, податлив на прилошаване в кола, да го изпита, е да чете нещо по време на движение. В този момент очите казват на мозъка, че са в покой, докато вътрешното ухо казва: „Не, движим се“. 

 
   
 
  
Отговорът на Mercedes изглежда новаторски: да се увеличи усещането за движение в автомобила чрез вентилационната система. Например, количеството въздух, преминаващо през съответните вентилационни отвори, се увеличава паралелно със скоростта на автомобила и намалява при спиране. Идеята е на човека, страдащ от кинетоза, да се подават целенасочени физически сигнали за това какво прави колата. Засилването на въздушния поток към лицето може да симулира насрещен вятър. Поне на теория.

Mercedes стига дотам, че използва множество въздуховоди, включително и такива на покрива, за да „кодира“ информацията към пътниците, създавайки „силно реалистична симулация, например, на возене в кабриолет“. Използвайки всички налични вентилационни отвори, които вече се намират в моделите на Mercedes от по-висок клас, системата би могла да кодира голямо количество информация. На практика, Mercedes може да проведе или да използва съществуващи вече проучвания за това, тъй като компанията отлично знае как да контролира аеродинамиката около пътниците при свален покрив, особено в настоящия модел SL 63.

Използване на LED светлини

Mercedes говори и за фино интегриране на LED светлини, кодирайки информация чрез матрични или равнинни LED конфигурации във вентилационните модули. Целта е те да работят в синхрон с динамиката на потока по време на пътуването. Когато се обсъжда каквато и да е форма на кинетоза, зрението винаги е замесено – дотолкова, че прилошаването при пътуване със самолет се счита за естествена реакция на тялото, поради което се препоръчва място до прозореца за облекчаване на дискомфорта.

Освен използването на светлинни модели и стрелки за указване на завой, Mercedes споменава и цветово кодиране, като най-очевидният пример е червена светлина при спиране. Друга част от патента дори разглежда използването на LED облицовка на тавана, която би могла да помогне за облекчаване на симптомите, като същевременно ще изглежда изключително ефектно.

Патентът предлага някои интересни идеи, но ако за подпомагане на хората по всички седалки се изискват абсолютно всички споменати вентилационни отвори и светлини, лекът срещу прилошаването изглежда доста скъп. Засега най-добрият съвет е да свалите прозореца, да задържите погледа си към хоризонта или да затворите очи за облекчение. Хората, на които им прилошава в кола, трябва по възможност да се возят на предната седалка.