Истинско AMG на цената на Sandero - възможно е, дори на дизел

Притежаването на Mercedes-AMG със сигурност е мечта на много шофьори. Това също така представлява значим статус, когато отидат в официален сервиз на марката, тъй като в много от тях има специално място, посветено на клиентите на моделите V8 и V12, както и AMG и Maybach. А това означава, че ще им обърнат специално внимание.

Коя обаче е най-добрата формула да станете клиент на AMG, без да харчите твърде много за покупка и поддръжка? Най-достъпният модел от всички гледни точки е представен от C-Class от поколението W/S203 - този с четири кръгли фара, във вариантите Mercedes C 32 Kompressor AMG и C 30 CDI AMG. Последният вече е неизползваем в много райони на Европа заради все по-обширната забрана на дизеловите двигатели Eвро 3-4.

Седан, комби или Sportcoupé? 

От гледна точка на колекционерите, Sportcoupé е най-рядкото (и също така най-евтиното, съдейки по това, което може да се намери на основните дигитални пазари), но в същото време представлява един от онези случаи, в които рядкостта може да бъде проблем, както защото естетически няма привлекателност, така и защото е по-малко използваем и универсален от 4- и 5-вратите версии. 

Затова е по-добре да се съсредоточите върху седан, винаги елегантен благодарение на минималната аеродинамична грижа, положена от инженерите на Aфалтербах за подобряване на сцеплението и стабилността при високи скорости. Другият вариант е практично комби с пространство, което прави C-Class T-Model един от най-продаваните градини в D-Premium сегмента в света. 

Малко и предимно добри..., но бъдете внимателни

Разбира се, наличието на C 32 Kompressor AMG на пазара е много ограничено и затова може да се наложи по-сериозно търсене до откриване на приемлив вариант. На пазара има екземпляри между 8000 и 15 000 евро, като най-скъпите може да бъдат дори в отлично състояние, но е важно да се избегнат твърде много рискове. Затова трябва да се избират автомобили с сертифицирана история, като наличието на сервизна книжка е задължително и е добре да се провери дали печатите са поставени от официални дилъри.

Също така пробегът не трябва да превишава 250 000 км, да няма очевидни механични проблеми, както и проблеми с каросерията и интериора. При високопроизводителен автомобил като C 32, чийто 3.2-литров мотор с компресор достига 354 к.с., пренебрегваната каросерия или интериор са синоним на лоша грижа за колата. Това означа вероятни технически проблеми, може би умело скрити с основно измиване на двигателя, което може да скрие течове на масло или вода. 

Приемете, че разходите ще бъдат по-високи

Поискайте да направите тест-драйв, като за предпочитане е да вземете със себе си добър механик, на които се доверявате. Закарайте автомобила за щателна проверка, като внимавайте за течове.

Що се отнася до експлоатационните разходи, е, не си мислите, че C 32 изисква същите годишни разходи като дизелова A-Class. Предвид представянето, спирачните дискове и накладките се сменят поне на всеки 2 години, гумите – особено задните, бързо се износват в зависимост от стила на шофиране.
Средният разход е 10 литра/100 км, но пък получавате AMG на цената на Sandero, така ме трябва да се примирите.

Предимства на AMG C30 CDI

Тези, които пътуват повече извън града, могат да поемат риска да изберат AMG C30 CDI, чиято историческа стойност се проявява от факта, че това е единственият дизелов модел на AMG. Както стана дума, на много места в Европа, дизелите имат забрана за влизането в градове, което е шанс за намиране на този модел на по-атрактивна цена.

Дизеловата версия консумира по-малко от C32 Kompressor – около 8 литра/100 км, като разполага с 231 к.к., а това натовалва гумите и спирачките по-малко криза. Най-големият риск обаче е, че тази версия също страда, въпреки по-достъпните си оперативни разходи. Затова е задължително да се провери историята на колата, както и да се търсят признаци на недобросъвестна употреба 0 износване на седалките, педалите, следи по каросерията, неправилно износен протектор на гумите.