Шефът на Dacia: Ще правим коли за клиентите ни, а не за ЕС

В края на 2025 Европейската комисия обяви плановете си за създаване на нова категория за малки електрически автомобили с дължина под 4,2 метра, наречена M1Е. Те ще следват идеята на японските кей-карс, като ще бъдат разработени и произвеждани в Европа от местни компании и ще се възползват от специални кредити от властите, за да компенсират емисиите на CO2.

Основата идея е постигане на ниска цена, а това е основното оръжие на румънския производител Dacia, които е най-силен именно в това. Новият главен изпълнителен директор на компанията – Катрин Ат, който зае поста едва през септември миналата година, обаче все още не е убедена дали подобно решение е в полза на марката.

„Очаквам с нетърпение нещо окончателно, а не общи приказки. В Dacia възприемаме идеята за малки европейски автомобили, тъй като това е нашата територия, но в момента има повече несигурност’’, обяснява Ат.

Шефката на Dacia посочи, че новите регулации засягат силно румънската марка, тъй като повишават сериозно цените на нейните продукти. А за компанията е по-важно да произвежда автомобили, които клиенти искат, а не такива, каквито са наложени от изискванията в ЕС.

„Всички сме против твърде много регулации, затова искаме честен пазар и честна конкуренция. В момента 25% от капацитетът на Dacia за научноизследователска и развойна дейност е насочена към изпълнение и отговаряне на регулациите. И този показател ще расте, защото през следващите 5 години ще влязат в сила 107 нови регулации’’, обяснява Ат и допълни:

„Това е доста голямо бреме, но също така означава, че колите стават все по-скъпи – 40% от увеличенията на цените през последните пет години се дължат на регулации. Мисля, че е добра идея да се замразят тези регулации.’’

Всичко това се отразява на клиентите на Dacia, които са засегнати както от ръста на цените, така и от увеличеното тегло на автомобилите си, което увеличава консумацията на гориво и енергия. Въпреки това фокусът на марката е именно върху нуждите на клиентите, което е нейният начин да се отличи от китайската конкуренция.

„Dacia трябва да запази вниманието си към клиентите си. Преди да дойда тук, никога не бях виждала марка, която да е толкова фокусирана върху клиентите, а не върху собствените си его или инженерни възможности", казва още Ат, която преди това е работила за Mercedes-Benz.

Част от този фокус върху клиентите е причината Dacia досега да пусне електрически модели само в A-сегмента, като настоящият Spring EV и предстоящият градски автомобил, базиран на Twingo, ще се продават паралелно. В компанията обмислят и пускането на по-големи модели на ток, но и те ще бъдат подчинени на нуждите на клиентите, като освен приличен пробег трябва да бъде постигната и подходяща цена.