Три обикновени автомобила с безумни двигатели

От малък роудстър с V8 до модел със "сърце" на Ferrari и голям SUV с дизелов V12 двигател

Илиян Стоянов 11.08.2025 13:30 Прочитания: 35852

Имаше време, не толкова отдавна, когато автомобилните производители бяха подложени на много по-малко ограничения по отношение на вредните емисии и целите за разход на гориво. Благословен период за феновете. Намаляването на размера на двигателя наистина настъпи едва след 2010 година. Дотогава инженерите можеха да се възползват от предимствата си и да монтират "големи" двигатели в иначе обикновени автомобили. Представяме ви три такива модела, които оставиха своя отпечатък върху времето си.

Три обикновени автомобила с безумни двигатели (ГАЛЕРИЯ):

2 от 6 | Три обикновени автомобила с безумни двигатели

Здравият разум диктува инженерите да спрат дотук. Съвсем не. Инженер на име Костело решава да инсталира американски V8 под капака на MG. Сглобяването е много занаятчийско, а надеждността не е на ниво. Костело дава идеи на компанията майка MG, която решава сама да инсталира V8.

Избраният двигател е от групата, по-точно от Rover. Резултатът е много по-усъвършенстван продукт от шестцилиндровия MGC и домашно приготвената конструкция на Костело. Новият алуминиев блок дори има добрата идея да не тежи повече от четирицилиндровия, запазвайки динамичните качества на автомобила. Във всеки случай, той се продава много по-зле от стандартния MGB и напуска каталога след кратка кариера, от 1973 до 1976 г., с произведени 2591 бройки.

MGB V8
Здравият разум диктува инженерите да спрат дотук. Съвсем не. Инженер на име Костело решава да инсталира американски V8 под капака на MG. Сглобяването е много занаятчийско, а надеждността не е на ниво. Костело дава идеи на компанията майка MG, която решава сама да инсталира V8.

Избраният двигател е от групата, по-точно от Rover. Резултатът е много по-усъвършенстван продукт от шестцилиндровия MGC и домашно приготвената конструкция на Костело. Новият алуминиев блок дори има добрата идея да не тежи повече от четирицилиндровия, запазвайки динамичните качества на автомобила. Във всеки случай, той се продава много по-зле от стандартния MGB и напуска каталога след кратка кариера, от 1973 до 1976 г., с произведени 2591 бройки.